Avant
Course - Vérifs - Etapes
: 1 - 2
- 3 - 4
- 5 - 6
- 7 - 8
- 9 - 10
- 11 - 12
- 13 - 14
- Arrivée
| Arrivée
: Alphand et Coma découvrent,
Chagin collectionne |
15
janvier 2006 |
|
Dakar > Dakar
Liaison 38 km - Spéciale 31 km - Liaison
41 km = Total 110 km
|
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|
Alphand
et Coma découvrent, Chagin collectionne
Ce sont
finalement 93 motards, 64 équipages en
voiture et 33 camions qui ont achevé
le 28ème Euromilhoes-Lisboa-Dakar. Luc
Alphand en voiture et Marc Coma à moto
ont tous deux été sacrés
pour la première fois. Vladimir Chagin,
au volant d’un camion Kamaz, remporte
quant à lui son cinquième titre.
Par respect pour la mémoire des deux
enfants décédés sur le
passage du rallye en Guinée et au Sénégal,
la spéciale du Lac Rose n’a pas
été chronométrée.
Les temps officiels pris en compte pour le classement
final sont donc ceux enregistrés à
l’issue de la 14ème étape
entre Tambacounda et Dakar.
La traditionnelle apothéose du dernier
jour avait ce matin un goût amer. La joie
des concurrents qui font de ce tour du Lac Rose
l’objectif prioritaire d’une année
ou d’une vie a été ternie
par la peine liée à la disparition
du motard Andy Caldecott d’une part, de
jeunes garçons Boubacar Diallo et Mohamed
Ndaw d’autre part.
La cérémonie du podium du Lac
Rose s’est déroulée pour
la dimension symbolique à laquelle les
concurrents sont attachés, les enjeux
sportifs étant déjà pliés
depuis plusieurs jours dans les trois catégories.
La victoire de Luc Alphand n’a rien d’une
surprise. Sa deuxième place en 2005,
pour sa première année chez Mitsubishi,
avait laissé entrevoir un futur encore
plus radieux. Avec la voiture qui semble la
mieux taillée pour le Dakar, ses ambitions
de victoire étaient donc légitimes.
Encore fallait-il réussir à contrer
son coéquipier, Stéphane Peterhansel.
Et maîtriser les voitures de la maison
d’en face, Volkswagen, dont les Race Touareg
II se sont révélés redoutables.
Le schéma de course imaginé par
Peterhansel suivait le même canevas que
celui prévu par Despres. Il a fonctionné
encore plus longtemps. « Peter »
a même exploité au maximum les
possibilités du Mitsubishi Pajero Evo
IV sur le terrain mauritanien, là où
les écarts se creusent. En arrivant au
Mali, le pilote Mitsu avait au passage battu
le record absolu de victoires d’étapes
(51 succès !) et son avance confortable
de 40 minutes sur Alphand donnait aux spéciales
suivantes l’allure d’un boulevard.
Mais les rebondissements sont parfois cruels.
Sur la spéciale menant à Labé,
Peterhansel a commis la faute irréparable,
en percutant un arbre qui l’a bloqué
plusieurs heures. Le remake d’un mauvais
film dont il était déjà
le héros en 2003, à l’approche
de Sharm-el-Sheikh.
Luc Alphand, qui était constamment resté
à distance raisonnable, a hérité
de ce cadeau mais a aussi mis du panache dans
le hold-up final orchestré les derniers
jours. Pour contrôler le danger De Villiers,
l’ancien skieur a remporté deux
étapes d’affilée, à
Labé et Tambacounda. Là où
« Peter » avait tremblé,
« Lucho » a remarquablement résisté
à la pression. Son avantage sur De Villiers
est de 17’53’’. Amplement
suffisant.
Dans un premier temps, l’attention avait
été monopolisée par les
« VW », le rallye s’étant
ouvert par un festival du débutant vedette
de l’année, Carlos Sainz. Vainqueur
des deux premières spéciales portugaises,
le double champion du monde de rallye WRC a
également fait valoir ses talents de
pilote à Ouarzazate, mais avait déjà
perdu toutes ses chances de victoire à
la journée de repos. Alternant le meilleur
et le pire, Sainz a, entre autres déconvenues,
passé plusieurs heures bloqué
au km 26 de la spéciale vers Nouakchott.
L’Espagnol était venu pour apprendre.
La leçon est parfois sévère,
mais il repart tout de même avec quatre
victoires d’étape, record de l’année.
A l’image de Sainz, la flotte des Race
Touareg a connu de plus en plus de problèmes,
pendant que les «Mitsu» trouvaient
une stabilité dans le rallye. Dans la
même journée, Bruno Saby a perdu
près de sept heures. Trois étapes
plus tard, c’est Jutta Kleinschmidt qui
stoppait sa route sur une rencontre avec un
arbre. Finalement c’est Giniel De Villiers,
avec une deuxième place finale au classement
général conquise grâce à
un niveau de galères minimal, qui représente
le mieux la firme allemande.
L’écurie Schlesser-Ford s’est
aussi momentanément positionnée
comme une alternative crédible aux «Mitsu»
et «VW». Les trois véhicules
du team sont à l’arrivée
à Dakar, et le recrutement de Thierry
Magnaldi est probablement la trouvaille de l’année.
Vainqueur à Zouerat et à Nouakchott,
l’ex-motard signe deux des trois victoires
de l’équipe, «Monsieur Jean-Louis»
ayant gagné son premier scratch depuis
2001 à Er Rachidia. Leur poids dans le
classement général n’a pas
été si important qu’ils
l’espéraient (Schlesser 6ème,
Magnaldi 10ème), mais la récolte
2006 a de quoi réjouir le constructeur
de buggys. L’animation de la course a
également été assurée
par les BMW – XRaid, et notamment une
belle fin de rallye de Guerlain Chicherit, qui
poursuit son apprentissage du Dakar avec une
victoire d’étape entre Tambacounda
et Dakar.
Derrière l’élite, le challenge
des amateurs a été remporté
par Bob Ten Harkel et Herman Vaanholt sur un
Land Rover (19ème au général),
celui des premiers participants par Miguel Barbosa
et Miguel Ramalho (22ème). La compétition
entre les véhicules de production a été
quasiment dominée de bout en bout par
Jean-Jacques Ratet au volant d’une Toyota
HDJ 100 (18ème), le classement des T2
diesel revenant au Japonais Yoshio Ikemachi
(23ème). Mention spéciale à
Florence Bourgnon et Corentine Quiniou (50ème),
seul équipage féminin arrivé
au Lac Rose, et au Portugais Ricardo Leal Dos
Santos (46ème), qui a commencé
et terminé le rallye seul dans un Mitsubishi
Pajero.
Classement
Etape
1 CHICHERIT / BAUMEL - BMW
2 COX / PITCHFORD - BMW
3 MILLER / VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
4 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD
5 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
6 GACHE / GARCIN - BUGGY
7 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD
8 ALPHAND / PICARD - MITSUBISHI
9 VIGOUROUX / WINOCQ - CHEVROLET
10 SERVIA / ALCARAZ - SCHLES-FORD |
Classement
Général
1 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
2 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
3 ROMA / MAGNE - MITSUBISHI
4 PETERHANSEL / COTTRET - MITSUBISHI
5 MILLER / VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA / LURQUIN - NISSAN
8 SABY / PERIN - VOLKSWAGEN
9 CHICHERIT / BAUMEL - BMW
10 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD |
|
| Etape
14 : Nouveau
décès sur le Dakar
|
14
janvier 2006 |
|
Tambacounda >
Dakar
Liaison 107 km - Spéciale
254 km - Liaison 273 km = Total 634 km
|
|
|
COMMUNIQUE
DE LA DIRECTION DU DAKAR
La
Fédération Sénégalaise
des Sports Automobiles et l’organisation
du rallye ont été informées
par la brigade de la Gendarmerie de
KAFFRINE, qu’un accident de la
circulation s’était produit
sur la RN1 en fin de matinée.
Sur cet itinéraire emprunté
par les véhicules d’assistance
entre Tambacounda et Dakar, au Km 200,
l’accident impliquant un camion
d’assistance a malheureusement
coûté la vie à un
jeune garçon de 12 ans.
Une enquête
de gendarmerie sur les circonstances
de l’accident, conduite par l’Adjudant
chef DIOP, commandant la brigade, est
en cours. |
Au lendemain d’un premier drame ayant
coûté la vie à un enfant,
un autre jeune garçon a été
fauché sur le parcours du rallye (voir
communiqué spécial)
Avant la traditionnelle étape du Lac
Rose, Marc Coma a profité des erreurs
de navigation de Cyril Despres pour se confectionner
une marge largement suffisante dans l’optique
de la victoire finale. David Frétigné
remporte sa première spéciale
de l’année. En autos, Guerlain
Chicherit confirme des débuts prometteurs
en signant le meilleur temps, tandis que Luc
Alphand a pu gérer son avantage au général
sur Giniel De Villiers. En camions, Firdaus
Kabirov remporte l’étape, le classement
général étant acquis à
Vladimir Chagin.
Quel meilleur moment pour prendre le large qu’à
l’arrivée de la course à
Dakar, porte d’entrée de l’Afrique
vers l’océan atlantique et le grand
ouest ?
Les ténors de la course à quatre
roues n’ont pas beaucoup mieux résisté
que les motards à la complexité
de la navigation entre CP1 et CP2. Là
où Despres avait « jardiné
» pour la première fois, Alphand
a également commis l’erreur. Dans
son erreur d’appréciation, le leader
du général a toutefois eu la chance
d’emmener Carlos Sainz, et surtout Giniel
De Villiers, son poursuivant au classement général.
Dans un premier temps, seuls Nani Roma et Bruno
Saby ont été un peu mieux inspirés.
Mais la suite des événements n’a
pas été aussi heureuse pour ce
duo improvisé.
Pendant que Luc Alphand et Giniel De Villiers
récupéraient le parcours de la
spéciale, Carlos Sainz, mais aussi Roma
et Saby, s’empêtraient dans le deuxième
piège du jour. La faute leur coûte
entre vingt et trente minutes chacun à
l’arrivée de la spéciale.
Guerlain Chicherit, qui est toujours le premier
à louer les compétences de son
navigateur Mathieu Baumel, peut encore une fois
se féliciter de l’entente du couple
et de la complémentarité dans
l’habitacle de la BMW – X3, numérotée
322. Passé à côté
d’une victoire d’étape à
Labé (2ème), l’équipage
qui avait découvert l’an dernier
le rallye en gagnant le « Volant Dakar
» a cette fois-ci signé le meilleur
temps. On sait désormais que quand le
pilotage de Guerlain et le bon sens de Mathieu
fonctionnent bien au même moment, ils
peuvent faire partie des vrais clients…
Talents toujours à suivre.
Classement
Etape
1 CHICHERIT / BAUMEL - BMW
2 COX / PITCHFORD - BMW
3 MILLER / VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
4 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD
5 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
6 GACHE / GARCIN - BUGGY
7 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD
8 ALPHAND / PICARD - MITSUBISHI
9 VIGOUROUX / WINOCQ - CHEVROLET
10 SERVIA / ALCARAZ - SCHLES-FORD |
Classement
Général
1 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
2 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
3 ROMA / MAGNE - MITSUBISHI
4 PETERHANSEL / COTTRET - MITSUBISHI
5 MILLER / VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA / LURQUIN - NISSAN
8 SABY / PERIN - VOLKSWAGEN
9 CHICHERIT / BAUMEL - BMW
10 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD |
|
| Etape
13 : Drame
sur la route du Dakar |
13
janvier 2006 |
Labé > Tambacounda
Liaison
7 km - Spéciale 348 km - Liaison 212
km = Total 567 km
|
Drame
sur la route du Dakar
Le décès d’un jeune
garçon guinéen, heurté par
un équipage du rallye sur le parcours de
la spéciale, plonge la caravane dans une
nouvelle journée de deuil (voir communiqué
spécial). |
|
| Ce
matin à 10 heures, au km 25 de
la spéciale de la 13ème
étape, LABE – TAMBACOUNDA,
à environ 6 km du village de Kourahoye,
un jeune garçon d’une dizaine
d’années, Boubacar Diallo,
venu avec ses parents assister au passage
du rallye, a été heurté
par le véhicule n°420 de la
catégorie auto alors qu’il
traversait la route. Immédiatement
secouru par les équipes médicales
du rallye, le garçonnet devait
malheureusement décéder
au cours de son transport par hélicoptère
vers Labé.L’organisation
du rallye exprime toute sa tristesse à
sa famille. |
Luc Alphand (MIT) signe un deuxième succès
d’affilée et conforte sa position
de leader au classement général.
Luc Alphand avait pour mission de garder un
avantage suffisant sur Giniel De Villiers, qui
ne constitue pas réellement un danger
tant qu’il reste au-delà de la
vingtaine de minutes. Alphand, parti en première
position, gagne une cinquième victoire
d’étape de sa carrière sur
le Dakar et peaufine son écart.
De Villiers, qui avait pourtant promis d’exercer
une pression maximale sur Alphand, est maintenant
deuxième à 22’13’’.
Au rayon des contre-performances du jour, Guerlain
Chicherit, qui s’était classé
deuxième de l’étape menant
à Labé malgré une crevaison,
est arrivé avec 34’55’’
de retard sur le chrono d’Alphand, après
s’être arrêté deux
fois en début de parcours.
Stéphane Peterhansel, qui a perdu ses
chances de victoire sur la route de Labé,
reste quatrième au classement général
en signant le 7ème temps du jour.
Classement
Etape
1 ALPHAND / PICARD - MITSUBISHI
2 SAINZ / SCHULZ - VOLKSWAGEN
3 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
4 SABY / PERIN - VOLKSWAGEN
5 ROMA / MAGNE - MITSUBISHI
6 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD
7 PETERHANSEL / COTTRET - MITSUBISHI
8 SOUSA / LURQUIN - NISSAN
9 VIGOUROUX / WINOCQ - CHEVROLET
10 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD |
Classement
Général
1 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
2 DE VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
3 ROMA / MAGNE - MITSUBISHI
4 PETERHANSEL / COTTRET - MITSUBISHI
5 MILLER / VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER / BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA / LURQUIN - NISSAN
8 SABY / PERIN - VOLKSWAGEN
9 MAGNALDI / DEBRON - SCHLES-FORD
10 CHICHERIT / BAUMEL - BMW |
|
| Etape
12 : «Peter» dégringole. Alphand
en tête. |
12
janvier 2006 |
Bamako
> Labé
Liaison 197 km - Spéciale 368 km - Liaison
307 km = Total 872 km
|
Cyril
Despres (KTM) remporte sa 4ième spéciale
de l’année sur le Dakar, mais le
classement général reste dominé
par Coma (KTM).
La course autos a été beaucoup plus
perturbée par cette spéciale guinéenne
puisque Stéphane Peterhansel (MIT), qui
a perdu beaucoup de temps, cède le commandement
du rallye à Luc Alphand (MIT ), également
vainqueur de la spéciale du jour. |
|
|
L’ampleur des écarts, pour
impressionnante qu’elle soit, est toujours
à relativiser en fonction de l’ampleur
des pépins qui peuvent subvenir. En s’en
prenant sans aucune pincette à Carlos
Sousa, qui lui avait la veille bloqué
la route pendant 100 km, on aurait pu trouver
la réaction un peu démesurée.
En entendant Luc Alphand s’accrocher aux
maigres chances qui lui restaient de s’imposer
sur l’Euromilhoes-Lisboa-Dakar 2006, on
pouvait également s’amuser de cet
optimisme presque déplacé. Ils
avaient tous les deux raison.
Sur une journée cauchemardesque comme
on peut en connaître sur le Dakar, même
l’homme de tous les records peut tout
perdre sur une spéciale. Stéphane
Peterhansel en avait déjà fait
l’expérience en 2003, année
où il avait perdu le rallye la veille
de l’arrivée finale à Sharm-el-Sheikh.
La leçon n’aura pas été
suffisante. Cette fois-ci, c’est à
trois jours de l’arrivée que le
tenant du titre a vu s’envoler ses rêves
de triplé. Handicapé par des problèmes
de freins au début d’une spéciale
qui commençait déjà mal,
«Peter» est sorti de route au km
278. L’arbre qu’il a rencontré
a endommagé la partie arrière
gauche de son Mitsubishi Pajero Evo IV, bloqué
pendant une bonne heure. La volonté ne
lui faisant pas défaut, il a entre temps
tenté une réparation avec son
copilote Jean-Paul Cottret. L’effort sera
salué, mais la réparation n’a
tenu qu’une vingtaine de kilomètres.
Stoppé une deuxième fois, Peterhansel
s’est finalement résigné
à attendre son camion d’assistance.
L’horloge se chargeait de faire le reste
du travail : Alphand le premier, puis De Villiers
(VW) et Roma (MIT) l’avaient déjà
dépassé au général
lorsque les sauveurs arrivèrent. La réparation
éclair (environ un quart d’heure)
ne servit qu’à limiter les dégâts
: en rejoignant l’arrivée avec
3h16 de retard sur le chrono d’Alphand,
il se classe quatrième au général,
immédiatement devant Mark Miller (VW
).
Luc Alphand ne s’est pas contenté
de jouer au spectateur passif pour récupérer
la place de leader du classement général.
Certes, les minutes gagnées sur la piste
ne représentent qu’une partie du
gouffre dans lequel est tombé son coéquipier.
Mais l’ancien skieur était manifestement
décidé à s’accrocher
à ce travail. Pour sa première
visite en Guinée, Alphand se montre le
plus rapide et remporte sa quatrième
victoire d’étape sur le Dakar,
la première cette année. Le moment
est idéalement choisi.
Classement
Etape
1 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
2 CHICHERIT
/ BAUMEL - BMW
3 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
4 SABY
/ PERIN - VOLKSWAGEN
5 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 ROMA
/ MAGNE - MITSUBISHI
7 VIGOUROUX
/ WINOCQ - CHEVROLET
8 MAGNALDI
/ DEBRON - SCHLES-FORD
9 SAINZ
/ SCHULZ - VOLKSWAGEN
10 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD |
Classement
Général
1
ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
2 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
3 ROMA
/ MAGNE - MITSUBISHI
4 PETERHANSEL
/ COTTRET - MITSUBISHI
5 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA
/ LURQUIN - NISSAN
8 SABY
/ PERIN - VOLKSWAGEN
9 CHICHERIT
/ BAUMEL - BMW
10 MAGNALDI
/ DEBRON - SCHLES-FORD |
|
| Etape
11 : Banco
à Bamako |
11
janvier 2006 |
Kayes > Bamako
Liaison 50 km - Spéciale 231 km - Liaison
424 km = Total 705 km |
Le
pilote franco-malien Alain Duclos (KTM) signe
à domicile la première victoire
d’étape de sa carrière sur
le Dakar, pendant que Marc Coma (KTM) accroit
légèrement son avance sur Cyril
Despres (KTM) au général. En autos,
Giniel De Villiers (VW) signe le scratch et Peterhansel
(MIT) perd une partie de sa marge sur Luc Alphand
(MIT)
En camions, le triplé de Hans Stacey lui
donne accès à la place de poursuivant
direct de Chagin, qui dispose toujours d’une
large avance. |
|
|
La course autos a été remportée
par un Africain. Contrairement à Alain
Duclos, Giniel De Villiers ne découvre
pas les joies de la victoire. Mieux, le Sud-Africain,
signe son troisième scratch en quatre
participations, le précédent restant
justement celui de Bamako en 2005. Peut-être
un peu chez lui aussi, De Villiers s’est
en tout cas senti très à l’aise
sur les pistes maliennes. Parti en huitième
position, loin derrière son coéquipier
Carlos Sainz, il a remonté toute la tête
du peloton, en doublant successivement Sousa
(NIS), Schlesser (SCH), Kleinschmidt (sans trop
d’efforts puisqu’elle est restée
bloquée au km 12 après un choc
contre un arbre), Miller (VW), Peterhansel et
Roma (MIT).
A l’issue de ce festival, De Villiers
réalise une bonne opération au
classement général, sa rapidité
aujourd’hui lui permettant d’éloigner
la menace de Nani Roma, avec qui il pourrait
disputer une potentielle place sur le podium.
Il faudra maintenant à l’Espagnol
remonter un déficit particulier de 55’32’’.
Les deux Mitsubishi de tête continuent
de mener la course. Stéphane Peterhansel,
qui se trouve dans une situation plutôt
enviable à quatre jours de l’arrivée
finale, n’est toutefois pas à l’abri
d’un incident qui provoquerait le hold-up
de son coéquipier. La mésaventure
lui est arrivée en 2003 avec Masuoka.
Alphand espère sûrement au fond
de lui bénéficier d’un coup
de chance similaire. L’ancien skieur se
prépare en tout cas à bondir sur
une occasion. Aujourd’hui, c’est
une mini-erreur qui autorise Alphand à
cultiver l’espoir. Son aîné,
suite à un mauvais choix d’orientation
à mi-course, lui cède un peu de
temps. Le détour n’a duré
que 10 kilomètres pour le tenant du titre,
mais une faute plus lourde (un contact un peu
trop brutal avec une pierre, par exemple !)
aurait des conséquences fâcheuses.
Pour l’instant, Alphand, 3ème de
la spéciale, se rapproche à 25’09’’.
Les deux pilotes vont continuer de se regarder
jusqu’à Dakar.
Classement
Etape
1 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
2 SABY
/ PERIN - VOLKSWAGEN
3 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
4 SAINZ
/ SCHULZ - VOLKSWAGEN
5 CHICHERIT
/ BAUMEL - BMW
6 SOUSA
/ LURQUIN - NISSAN
7 COX
/ PITCHFORD - BMW
8 VIGOUROUX
/ WINOCQ - CHEVROLET
9 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
10 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD |
Classement
Général
1
PETERHANSEL
/ COTTRET - MITSUBISHI
2 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
3 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
4 ROMA
/ MAGNE - MITSUBISHI
5 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA
/ LURQUIN - NISSAN
8 SABY
/ PERIN - VOLKSWAGEN
9 MAGNALDI
/ DEBRON - SCHLES-FORD
10 CHICHERIT
/ BAUMEL - BMW |
|
| Etape
10 : Peterhansel
enfonce le clou |
10
janvier 2006 |
Kiffa
> Kayes
Liaison 1 km - Spéciale
283 km - Liaison 49 km = Total 333 km |
|
|
|
L’étape a été
neutralisée pour ce qui concerne la course
motos, en hommage à Andy Caldecott.
En voitures, l’étape a été
remportée par Carlos Sainz (VW) mais
c’est surtout Stéphane Peterhansel
(MITSU) qui réalise la bonne opération
du jour, en reléguant Alphand (MITSU)
à 40 minutes au classement général.
En camions, la deuxième victoire d’Hans
Stacey ne perturbe pas le classement général,
largement dominé par Vladimir Chagin.
Personne n’avait le cœur à
l’ouvrage ce matin. Au départ de
Kiffa, les motards savaient qu’ils ne
seraient pas chronométrés, la
décision ayant été prise
la veille au soir de prendre le parcours de
l’étape 10 en liaison. En hommage
à Andy Caldecott, décédé
la veille, l’heure n’est ni au spectacle,
ni à la performance. La journée
a commencé par une minute de recueillement
à Kiffa, avec tous les concurrents qui
en avaient terminé avec l’étape
9. Elle s’est poursuivie par un trajet
de plus de 300 kilomètres, pendant lesquels
les pilotes n’ont cessé de penser
à Andy. Et à leur sport, aussi.
Inévitablement, les conditions
particulières de cette procession vers
Kayes ont rendu le trajet pénible.
Coéquipier d’Andy Caldecott, Carlo
De Gavardo (KTM) s’est une nouvelle
fois senti bouleversé : « Pour
moi c’est très dur. Ce n’est
pas facile pour un pilote professionnel de voir
que la mort est possible, que ça fasse
partie du travail. Je ne me sens pas bien. Je
ne me sens pas dans la course ».
C’est également le sentiment qu’exprimait
Marc Coma (KTM) sur la façon
dont il a vécu ce jour à part
: «nous avions envie
de faire la spéciale tous ensemble, mais
avec toute cette poussière c’était
dangereux de rouler en peloton. J’ai préféré
partir seul devant, et j’ai beaucoup cogité
sur la moto, comme, je pense, tous les autres.
»
Sur quatre roues, la spéciale de l’étape
10 a été disputée dans
son intégralité, avec quelques
enjeux capables de reconcentrer partiellement
les équipages sur leurs objectifs. Stéphane
Peterhansel, qui avait déjà pris
un avantage décisif la veille, se devait
de confirmer son emprise sur la course. Le but
clairement identifié était de
mettre Luc Alphand à distance au classement
général. Il est atteint. Le travail
de grignotage de secondes a commencé
dès les premiers kilomètres. Partant
en première position, le patron de la
course était contraint de maintenir un
rythme élevé pour semer son coéquipier.
A mi-course, l’application de «
Peter » commençait déjà
à payer, puisque son avantage augmentait
virtuellement de 1’50’’. L’ancien
skieur a ensuite largement contribué
à la bonne opération de son rival,
en percutant un arbre. Un arrêt d’une
demi-heure au kilomètre 218 provoquait
sa perte. Avec 40’04’’ de
retard, Alphand est obligé de parier
sur une mésaventure similaire de «
Peter » pour remporter son premier Dakar.
Dans le cas contraire, il aura à défendre
sa deuxième place face à Giniel
De Villiers (VW), qu’il a tout de même
éloigné d’une dizaine de
minutes aujourd’hui.
Si Giniel De Villiers reste le meilleur représentant
de Volkswagen au classement général,
la marque allemande prend tout de même
une modeste revanche par l’intermédiaire
de Carlos Sainz, qui ne cesse décidément
de souffler le chaud et le froid sur le rallye.
Impressionnant dans ses bons jours, comme pour
cette 4ème victoire de spéciale
sur le rallye, il n’a pas encore trouvé
la régularité qui lui permettrait
de disputer les toutes premières places
du général. Deux journées
cauchemardesques ont eu raison de ses ambitions
: il pointe à 10h13’49’’
de Peterhansel.
Classement
Etape
1 SAINZ
/ SCHULZ - VOLKSWAGEN
2 ROMA
/ MAGNE - MITSUBISHI
3 PETERHANSEL
/ COTTRET - MITSUBISHI
4 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
5 KLEINSCHMIDT
/ PONS - VOLKSWAGEN
6 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD
7 SOUSA
/ LURQUIN - NISSAN
8 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
9 CHICHERIT
/ BAUMEL - BMW
10 GACHE
/ GARCIN - BUGGY |
Classement
Général
1
PETERHANSEL
/ COTTRET - MITSUBISHI
2 ALPHAND
/ PICARD - MITSUBISHI
3 DE
VILLIERS / THORNER - VOLKSWAGEN
4 ROMA
/ MAGNE - MITSUBISHI
5 KLEINSCHMIDT
/ PONS - VOLKSWAGEN
6 MILLER
/ VON ZITZEWITZ - VOLKSWAGEN
7 SCHLESSER
/ BORSOTTO - SCHLES-FORD
8 SOUSA
/ LURQUIN - NISSAN
9 MAGNALDI
/ DEBRON - SCHLES-FORD
10 SABY
/ PERIN - VOLKSWAGEN |
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| Etape
9 : Le
Dakar endeuillé |
09
janvier 2006 |
Nouakchott
> Kiffa
Liaison
30 km - Spéciale 599 km Liaison 245 km
Total 874 km |
Le
Dakar endeuillé
Pour la deuxième année con-sécutive,
la caravane du Da-kar est touchée sur sa
route vers Kiffa. Le motard austra-lien Andy Caldecott,
victime d’une lourde chute, est décédé
sur le coup au km 250 de la spéciale. Le
rallye a également vécu l’abandon
d’Isidre Esteve, emmené à
l’hôpital de Nouakchott à la
suite d’un accident. |
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En course, Cyril Despres
signe une troisième victoire d’étape.
Sur quatre roues, Stéphane Peterhansel
signe son 51ème succès sur le
Dakar, toutes catégories confondues
: record absolu.
L’étape de reprise après
la journée de repos passée à
Nouakchott devait marquer un des tournants
du Dakar 2006. Le spectacle sportif promis
aux concurrents a été éclipsé
par le drame qui s’est produit au kilomètre
250, où Andy Caldecott a succombé
à une chute au guidon de sa KTM. Prévenue
à 11h31, l’organisation a dépêché
un hélicoptère médical
sur les lieux du drame. Arrivés à
11h55, les médecins ont constaté
à 11h57 le décès de Caldecott,
selon eux mort sur le coup.
Le pilote australien, qui participait à
son troisième Dakar, avait abandonné
en 2004 après avoir terminé
l’étape d’Atar avec une
cheville fracturée. L’année
suivante, il avait pris la 6ème place
du classement général final,
avec deux victoires d’étape,
à Smara et Kayes. La performance avait
été remarquée par Jordi
Arcarons, qui lui a proposé un guidon
au sein de l’équipe KTM –
Repsol pour pallier au forfait de Jordi Duran.
Caldecott, engagé de dernière
minute sur le rallye, avait signé le
meilleur temps de la spéciale à
Er Rachidia, et occupait la 10ème place
au général.
Cyril Despres n’a pas eu l’occasion
de se réjouir de sa troisième
victoire d’étape sur le Dakar
2006. En d’autres circonstances, sa
performance aurait provoqué chez le
tenant du titre une satisfaction légitime,
puisqu’il doutait avant le départ
de sa capacité à supporter la
douleur de sa tendinite au poignet droit.
Mais malgré ce troisième succès,
l’ambiance du bivouac n’est pas
à la célébration, surtout
que l’équipe KTM – Gauloises
déplore également un accident
sérieux dans ses rangs. Isidre Esteve
Pujol, qui a chuté deux fois, a été
emmené par un hélicoptère
vers Tidjikja. Pris en charge par les médecins
du rallye, il sera immédiatement transféré
par avion à l’hôpital de
Nouakchott pour y passer un scanner.
Dans la course autos, la spéciale du
jour aurait également pu engendrer
l’euphorie | |
