Accueil
News Volkswagen

Août 2006
Août 2006
Mai 2006
Mai 2006
Mai 2006
Avril 2006
Avril 2006
Fev 2006
Dec 2005
Dec 2005
VW Touareg : 1er 4x4 Diesel FAP aux USA
Août 2006

Lorsqu'il abordera officiellement ce marché le 1er septembre prochain, le VW Touareg V10 TDI sera le tout premier tout-terrain Diesel équipé d'un filtre à particules disponible aux Etats-Unis.
Ce véhicule peut s'enorgueillir d'un autre titre, celui du premier véhicule tout-terrain "de série" à avoir atteint hier le célèbre sommet du Pikes Peak lors de la course "Pikes Peak International Hillclimbing Contest".
Voilà qui constitue une rampe de lancement idéale pour cette motorisation, sur laquelle Volkswagen of America, Inc. fonde de grands espoirs.
A l'heure où une part grandissante des consommateurs américians se désintéressent des gros véhicules de loisirs suite à la hausse du prix du carburant, VW souligne l'appétit mesuré de son mastodonte Diesel, 10% inférieur à celui de son homologue à dix cylindres essence.
Déjà, près de 12 % de toutes les Volkswagen vendues à New York et à San Francisco arborent le logo TDI.
Par ailleurs, les versions Diesel de la New Beetle et de la Golf figurent dans la liste des voitures les plus sobres établie par le U.S. Environmental Agency (EPA) et le U.S. Department of Energy (DOE).
Actualité : Le VW Tiguan surpris en essais
Août 2006
Tremblez Land Rover, VW s'attaque à votre nouveau Freelander ! Ces photos sont les premières du nouveau mini SUV, le Tiguan. Et ne soyez pas dupé par le sigle sur la calandre, nous avons surpris ce modèle en plein développement en Finlande. Les clichés révèlent que les stylistes ont été influencés par le grand frère du Tiguan, le Touareg. Cependant, le petit dernier a une allure plus sportive.
Et derrière le déguisement se cache un visage beaucoup plus audacieux, dérivé du prototype Concept-A vu au salon de Genève en Mars. La grille de calandre est chromée, les phares adoptent un style plus personnel et les prises d'air sont plus imposantes. Les montants C sont ramassés et les feux arrières sont du style "Touareg". La lunette du haillon devrait par ailleurs pouvoir être également ouverte, et ce, indépendamment du haillon.
Sous la carrosserie se cache une plate-forme dérivée de celle de la Golf actuelle, avec des suspensions adaptées, une garde au sol rehaussée et un système à 4 roues motrices qui sera développé à partir du bien connu 4Motion.A l'intérieur, la console centrale est surélevée et incorpore un écran LCD qui dirige le GPS et la radio.

Avec des rivaux comme le Toyota Rav 4 et le Honda CRV, le Tiguan se devait de proposer 7 sièges également. La puissance sera délivrée par les moteurs TSI, FSI et TDI. Ce nouveau SUV sera sans doute dévoilé à Genève l'année prochaine avec un prix de base tournant sans doute autour de 14.000 euros (prix à vérifier).
Dakar 2007 : Parcours classique avec plus de sable, Volkswagen se félicite de la nouvelle édition
Mai 2006

Un parcours classique, cependant avec une plus forte proportion d’étapes techniques dans le sable, un calendrier décalé d’une semaine et un dispositif de sécurité renforcé – c’est ainsi que l’organisateur a présenté le rallye Dakar 2007. « Nous nous félicitons des grandes lignes du prochain Dakar », a déclaré Kris Nissen, directeur de Volkswagen Motorsport lors de la présentation au Portugal. L’équipe officielle Volkswagen prévoit de mettre en lice au Dakar quatre véhicules du type Race Touareg 2.
Lors du rallye Dakar 2006 au mois de janvier, le Sud-Africain Giniel de Villiers et sa co-pilote suédoise Tina Thörner au volant du Race Touareg avaient obtenu la deuxième place au classement général et ainsi le meilleur résultat au Dakar pour un véhicule à moteur diesel. La 29e édition du classique des sables prendra le départ le 6 janvier 2007 pour la deuxième fois consécutive dans la capitale portugaise de Lisbonne pour franchir la ligne d’arrivée le 21 janvier, une nouvelle fois à Dakar, la capitale du Sénégal.
«C’est une bonne décision que de choisir à nouveau Lisbonne comme point de départ. Cela garantit beaucoup d’ambiance pour le lacement », a ajouté Kris Nissen. Pendant les 15 jours de la compétition, les concurrents du Dakar partiront du Portugal pour rejoindre le Sénégal en passant par le Maroc, la Mauritanie et le Mali. Nissen: "On peut s’attendre à un parcours classique, éprouvé."

Giniel de Villiers, qui participera comme pilote officiel VW aux côtés de Carlos Sainz (Espagne) est vraiment enthousiasmé par le parcours prévu :
«La portion de parcours en Mauritanie sera plus longue. Nous nous attendons ainsi à plus de sable, plus de dunes. La Mauritanie est tout simplement le classique – les parcours sont très techniques et sournois. C’est dans ce grand bac à sable que le rallye a souvent été gagné ou perdu au cours des années passées. Un vrai défi.»

Kris Nissen voit la confirmation de la préparation de l’équipe d’usine pour le rallye Dakar 2007 : «Lors du perfectionnement et des essais, nous mettons l’accent sur le sable. Notre analyse des rallyes Dakar passés a montré que nous avons perdu un peu de temps dans le sable mou par rapport à la concurrence. C’est pourquoi nous nous concentrons sur ce terrain, sans pour autant négliger d’autres domaines. Lors des rallyes et des essais en Tunisie nous avons déjà réalisé des progrès sensibles.»

Pour l’édition 2007 du Rallye Dakar, l’organisateur français A.S.O, qui organise aussi tous les ans le tour de France, prévoit une campagne de sécurité intensive pour sensibiliser la population et les participants. L’accent est mis sur des limites de vitesse supplémentaires pour tous les véhicules de service de même qu’une meilleure préparation de la population et l’implication de la police locale. « Nous approuvons totalement ces mesures », a déclaré Kris Nissen, directeur de Volkswagen Motorsport.
Volkswagen avec De Villiers et Kahle au Rallye Transibérico
Mai 2006

C’est avec le Sudafricain Giniel de Villiers et, pour la première fois, avec l’Allemand Matthias Kahle que Volkswagen s’alignera au Rallye Transibérico disputé du 12 au 16 mai au Portugal et en Espagne.
Pour la 3e manche de la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain, Giniel de Villiers, 2e lors du Dakar en janvier avec son Volkswagen Race Touareg 2, fera à nouveau équipe avec l’Allemand Dirk von Zitzewitz. Le sextuple Champion d’Allemagne des Rallyes Matthias Kahle se fiera lors de ses débuts au volant du Race Touareg aux indications du double vainqueur du Dakar Andy Schulz.

«Les courses sont les meilleurs tests pour l’homme et le matériel», avance le Directeur de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. «En disputant le Rallye Transibérico au Portugal et en Espagne, nous poursuivons notre programme de préparation en vue du Dakar 2007. Le Transibérico avec ses pistes de rallye plutôt classiques s’intègre très bien dans notre programme de développement. Vu que, fort probablement, les premières étapes du Dakar 2007 nous feront à nouveau traverser le Portugal, nous espérons en tirer de précieux enseignements.» Comme déjà au Rallye de Tunisie en avril, Volkswagen affrontera aussi l’équipe officielle Mitsubishi au Rallye Transibérico.

Début du sextuple Champion d’Allemagne des Rallyes Matthias Kahle au volant du Race Touareg

Matthias Kahle, qui vit à Cologne, est le pilote le plus titré dans l’histoire du Championnat d’Allemagne des Rallyes. En 2006, le sextuple champion défend les couleurs de Skoda au tout nouveau championnat Deutsche Rallye-Serie (DRS). Lors des rallyes-raids courus jusqu’ici avec des voitures privées, cet as des rallyes a également su attirer l’attention. Lors du Dakar en janvier dernier, il est rentré dans le top ten du général pendant un bon moment.
«Lors d’essais en Tunisie, Matthias nous a impressionnés. Nous voudrions lui donner la chance de connaître le Race Touareg et l’équipe dans les conditions de course», déclare Kris Nissen. «Skoda nous ‘prêté’ Matthias. Il a une grande expérience 4x4 et à 37 ans, il a l’âge parfait pour ce sport. Quant à d’éventuelles autres épreuves avec le Race Touareg, nous en déciderons plus tard.»

Matthias Kahle se réjouit de cette première mission. «Lors des essais, je me suis tout de suite senti à l’aise au volant du Race Touareg. Maintenant, j’ai hâte de voir où je me place par rapport à la concurrence. Et je suis particulièrement content d’avoir avec Andy Schulz un navigateur chevronné à mes côtés.»

Le Rallye Transibérico est de la terre neuve non seulement pour Matthias Kahle, mais aussi pour ses coéquipiers Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz, qui ont récemment terminé 2èmes au Rallye de Tunisie.
«Je suppose cependant que les parcours ressembleront beau¬coup à ceux des premières étapes du Dakar», dit Giniel de Villiers.
Son copilote Dirk von Zitzewitz ajoute : «Ces pistes étroites à travers les forêts et les champs se comparent plutôt à celles empruntées dans les rallyes classiques. Les nombreux changements de direction rendent la navigation fort exigeante, par rapport à l’orientation lors des rallyes dans le désert, les annonces précises du copilotes sont plus importantes ici.»

Exigences particulières pour les freins et le châssis

Le Rallye Transibérico qui partira le 12 mai à Mafra, au nord de la capitale portugaise Lisbonne, commencera par une superspéciale et enchaînera par trois étapes menant par Estoril, Évora et Caceres pour revenir à Estoril, où la remise des prix aura lieu le 16 mai à 12 h 30 devant le casino.

Lors des essais effectués en avril en Tunisie, Volkswagen a testé des évolutions du châssis qui seront mises à l’épreuve dans la course lors du Rallye Transibérico.
«Nous voulons maintenant tester sur les pistes caillouteuses les novations qui ont été excellentes dans le sable», explique le Directeur de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. «Avec le châssis amélioré qui a une meilleure adhérence, avec une accélération plus forte et des vitesses plus élevées, les freins sont fortement sollicités. Etant donné que ceux-ci, de dimensions plutôt réduites en rallye-raid par rapport aux dimensions et au poids du véhicule, sont un facteur de succès important aussi au Dakar, nous avons multiplié nos efforts dans ce domaine.»

Avant le départ pour le Rallye Transibérico, Volkswagen Motorsport effectuera une sortie intense de deux jours dans le Midi de la France. Juste avant, le pilote officiel Giniel de Villiers répondra à l’invitation du partenaire Red Bull pour le Grand Prix d’Europe de Formule 1 au Nürburgring où, sur un parcours 4x4, il présentera son Race Touareg 2 en pleine action à des invités et à la presse.

ZF Sachs nouveau partenaire technique de Volkswagen Motorsport

ZF Sachs Race Engineering rejoint Volkswagen Motorsport comme nouveau partenaire technique en rallye-raid. Les spécialistes des transmissions et trains de roulement inten¬sifient donc leur coopération avec Volkswagen. Pour le Race Touareg 2, l’équipe se fie à un module d’embrayage spécial fabriqué à Schweinfurt. D’autres produits de ZF Sachs Race Engineering pour les courses dans le désert sont en cours de préparation. C’est ainsi qu’au Rallye Transibérico, le Race Touareg s’élancera pour la première fois avec des amortisseurs d’une technologie développée par ZF Sachs.
Volkswagen se sépare de Jutta Kleinschmidt
Mai 2006

Wolfsburg (02 mai 2006). Volkswagen ne reconduit pas la coopération avec Jutta Kleinschmidt. Le contrat conclu en 2002 avec la pilote officielle a pris fin le 31 janvier 2006 et n’a pas été prolongé.

«Volkswagen avait entamé des entretiens avec Jutta Kleinschmidt et surtout son management directement à l'issue du Dakar en janvier dernier ; les discussions ont duré jusqu'à maintenant. Il n'a pas été possible de se mettre d'accord sur la poursuite de la collaboration», déclare Kris Nissen, le Directeur de Volkswagen Motorsport.

La pilote originaire de Cologne avait signé chez Volkswagen après sa victoire au Dakar 2001. C'est l'année passée que l'Allemande âgée de 43 ans a décroché son plus grand succès au volant du Volkswagen Race Touareg en se classant troisième au Dakar.

«Avec son art du pilotage et son savoir-faire spécifique, mais aussi avec sa personnalité, Jutta Kleinschmidt est pour une part importante dans les succès que Volkswagen a jusqu'ici remportés avec son projet ‘Dakar'» dit Kris Nissen. «Nous remercions Jutta de son engagement et nous lui souhaitons plein de succès pour l'avenir.»

Volkswagen poursuit son engagement en rallye-raid et prendra aussi le départ du Dakar 2007. Pour les voitures officielles du type Race Touareg 2, probablement au nombre de quatre, deux pilotes sont déjà sûrs : le double Champion du Monde des Rallyes, l'Espagnol Carlos Sainz ainsi que le Sudafricain Giniel de Villiers.

Au Dakar disputé en janvier 2006, Volkswagen était monté sur la deuxième marche du podium avec Giniel de Villiers. En 2005, Volkswagen avait remporté la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain grâce au Français Bruno Saby.



Yvan Muller et Matthias Kahle testent le Volkswagen Race Touareg 2
Avril 2006

Double mission pour Volkswagen : après avoir remporté la deuxième place au Rallye de Tunisie avec Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (Afrique du Sud/Allemagne), l’équipe officielle Volkswagen a enchaîné un test de six jours en guise de préparation pour le Dakar 2007. Aux côtés du pilote officiel Giniel de Villiers, deux pilotes de haut niveau connus d’autres disciplines des sports mécaniques – le Champion d’Allemagne des Rallyes Matthias Kahle et le spécialiste français des courses de voitures de tourisme Yvan Muller – ont eu l’occasion d’essayer le Volkswagen Race Touareg 2. Volkswagen Motorsport a effectué environ 2500 km avec le Race Touareg 2 autour de Ksar Ghilane en Tunisie pour essayer des évolutions du châssis et éprouver leurs qualités dans l’herbe à chameau.
«Le test a été très concluant, les pilotes et les techniciens sont très contents», déclare le Directeur de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. «L’équipe a travaillé dur, nous avons pu effectuer tout le programme. La météo a également été parfaite – à des températures de 30 à 40 degrés, les composants ont été fortement sollicités et c’était là notre objectif.»

Matthias Kahle, Champion d’Allemagne des Rallyes sur Skoda, a conduit le Race Touareg 2 pour la première fois. «Vu ses belles performances au Dakar avec un buggy privé, nous avons invité Matthias Kahle à ce test. Etant donné qu’après leur accident au Rallye de Tunisie, Carlos Sainz et Michel Périn se reposent chez eux, nous avons décidé très vite de laisser Matthias Kahle rouler plus que prévu et d’aider ainsi Giniel de Villiers dans son travail d’essai», dit Kris Nissen. «Retrouver Matthias n’est pas exclu. Nous allons peut-être l’inviter à un nouveau test.»
Kahle, 37 ans, a été enthousiaste. «Le Race Touareg m’a impressionné» avoue le sextuple Champion d’Allemagne des Rallyes. «C’était ma première sortie dans le désert avec un 4x4. J’étais tout de suite bien au volant du Touareg.» Le pro des rallyes a parcouru environ 500 km avant de rentrer en Allemagne lundi pour prendre le week-end prochain le départ du Rallye de Saxe (Sachsen-Rallye), première manche du Championnat d’Allemagne des Rallyes, avec sa Skoda Fabia WRC.

Le «roi de la glace» dans le désert : en prenant le volant du Volkswagen Race Touareg 2, Yvan Muller, pilote officiel SEAT au Championnat du Monde de tourisme et décuple champion du populaire «Trophée Andros», a piloté pour la première fois un prototype tout terrain. Agé de 36 ans, le pro des voitures de tourisme rêve de donner bientôt ses débuts en rallye-raid.
«On avait promis au directeur sportif de SEAT Jaime Puig de donner l’occasion à Yvan de rouler dans le sable dès que possible», explique Kris Nissen. «Muller s’est bien amusé lors des essais. Et il pourra maintenant bien mieux évaluer ses ambitions pour une participation au Dakar.»
Volkswagen Race Touareg : du désert au salon
Avril 2006

Le Volkswagen Race Touareg à la conquête des salons : après ses exploits au Dakar en janvier, le prototype s’élance également sur les circuits pour modèles réduits. Avec le Race Touareg à l’échelle 1/32 (modèle 2005) et le kit de circuit à deux voies «Master Track Raid», les grands comme les petits peuvent revivre les étapes marathon cassantes chez eux et se lancer à la chasse aux chronos. Sur ce slot car du fabricant espagnol Ninco, une attention toute particulière a été portée à la fidélité à l’original : comme le prototype de rallye fort de 275 ch, son petit frère à échelle réduite dispose d’une transmission intégrale et d’une excellente suspension et il reprend le style original de Volkswagen Motorsport et de ses partenaires avec la couleur de base bleue marquante.
Outre la miniature du Race Touareg propulsée par un moteur électrique, plusieurs modèles réduits du champion de la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain 2005 sont déjà disponibles : le modèle 3 pouces (env. 7,5 cm, fabricant : Norev) est le jouet robuste et avantageux par excellence, alors que la miniature à l’échelle classique, soit 1/43e, fait battre plus fort le cœur des collectionneurs grâce à ses proportions parfaites et ses détails des plus fins (fabricant : Minichamps). Le modèle du Race Touareg à l’échelle 1/24 (fabricant : Gartex) également très détaillé vient coiffer la gamme actuelle.

Les trois variantes sont vendues dans le monde entier et peuvent être commandées auprès de chaque partenaire Volkswagen ou bien via Internet (www.volkswagen-accessoires.de). Le commerce spécialisé propose de plus un kit de montage Race Touareg. Grâce au «Easykit» à l’échelle 1/32 (fabricant : Revell), le bricoleur peut assembler un modèle en plastique fidèle à l’original et entièrement décoré en une demie heure seulement.

A l’automne, la version miniature de l’actuel Volkswagen Race Touareg 2, grâce auquel le Sudafricain Giniel de Villiers et sa copilote suédoise Tina Thörner ont remporté la deuxième place au général du Dakar 2006, arrivera chez les concessionnaires. Le modèle 3 pouces (fabricant : Norev) robuste ainsi que le modèle de collectionneur hautement précis à l’échelle 1/43 en deux variantes (fabricant : Norev) seront disponibles via le réseau des concessionnaires Volkswagen. Le commerce de détail proposera désormais une palette allant du modèle à l’échelle classique ho 1/87 (fabricant : Schuco) en accès de gamme à la réplique parfaite pour collectionneur à l’échelle 1/18 en haut de gamme. Sur ce dernier, les portes et capots s’ouvrent, les amortisseurs fonctionnent et les roues se braquent (fabricant : Norev).
Volkswagen s’alignera au Dakar 2007
Fev 2006
Volkswagen poursuit son engagement sportif en rallye-raid et s’alignera aussi au Dakar 2007. L’équipe officielle réunie par le Directeur de Volkswagen Motorsport Kris Nissen, engagera un «Race Touareg 2» perfectionné à la 29e édition de la classique du désert. Au Dakar 2006, le Sudafricain Giniel de Villiers et sa copilote suédoise Tina Thörner avaient décroché une superbe deuxième place.
«Avec son projet ‘Dakar’, Volkswagen s’est établi en très peu de temps à la pointe du sport automobile. Nous entendons rester sur notre lancée positive et nous avons de ce fait décidé très tôt de participer au Dakar 2007», déclare le Dr Wolfgang Bernhard, Président du Directoire de marque de la société Volkswagen AG. «Le rallye Dakar offre une excellente plate-forme pour présenter, dans le cadre d’une compétition impitoyable, le dynamisme, la fiabilité et les innovations techniques de Volkswagen à un grand public.»

Dès maintenant, le Directeur de Volkswagen Motorsport Kris Nissen, responsable des activités de la marque Volkswagen dans la course automobile depuis juin 2003, rapportera directement au Dr Wolfgang Bernhard. Dans le travail quotidien, Kris Nissen se concertera avec Hans-Joachim Rothenpieler, le Directeur de la gamme de produits E1.
«Lors du Dakar qui vient de se terminer nous avons prouvé que le Race Touareg 2 possède un grand potentiel. Nous allons maintenant faire avancer son perfectionnement avec rigueur», dit Kris Nissen. «Nous avons fait de gros progrès avant le Dakar en janvier. Dans les onze mois qui suivent, il s’agira essentiellement de peaufiner non seulement la technique, mais aussi la logistique, les préparatifs et l’organisation de l’équipe.»

Outre des essais approfondis, Volkswagen Motorsport participera au cours de la saison 2006 à certaines manches de la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain et de la Coupe internationale FIA des Bajas tout terrain. «Nous allons annoncer les pilotes et copilotes dans les semaines et mois à venir», tient à ajouter Kris Nissen.

Avec la deuxième place au classement général du Dakar 2006 qui, après 9043 kilomètres, s’est terminé le 15 janvier dans la capitale du Sénégal, Volkswagen a obtenu grâce au Race Touareg 2 et à son équipage Giniel de Villiers/Tina Thörner (Afrique du Sud/Suède) le meilleur résultat jamais décroché par un véhicule à moteur diesel dans ce rallye-raid et en même temps le meilleur résultat d’un constructeur automobile allemand depuis la victoire de Porsche en 1986. Volkswagen a remporté cinq victoires d’étape – quatre à l’actif de Carlos Sainz/Andy Schulz (Espagne/Allemagne) et une à l’actif de de Villiers/Thörner – et a été en tête du classement général du Dakar 2006 pendant cinq jours.

En plus de son engagement en rallye-raid et au Dakar, le constructeur automobile de Wolfsburg organise l’ADAC Volkswagen Polo Cup, une série de dix courses disputées dans le cadre du DTM (Championnat d’Allemagne des voitures de tourisme).
Puissance au féminin chez Volkswagen Motorsport
Dec 2005
Lorsque l’équipe officielle Volkswagen prendra le départ du 28e Dakar le 31 décembre prochain à Lisbonne, les feux de la rampe seront braqués tout particulièrement sur la pilote officielle Jutta Kleinschmidt et sa copilote italienne Fabrizia Pons. En 2005, le duo est sorti troisième du rallye tout terrain le plus dur au monde avec son Volkswagen Race Touareg et a ainsi inscrit le premier podium à l’actif d’un véhicule à moteur diesel.
En 2001, Jutta Kleinschmidt a été la première femme à s’adjuger la victoire de la classique des déserts. Mais l’Allemande et sa navigatrice Fabrizia Pons ainsi que la copilote suédoise Tina Thörner ne sont pas les seules femmes dans l’équipe officielle Volkswagen : du service médical au service traiteur, de la logistique à l’ingénierie, les femmes sont présentes dans de nombreux domaines. Dans le monde des rallyes-raids dominé par les hommes, Volkswagen joue ainsi un rôle de pionnier.

«L’équipe officielle Volkswagen pour le Dakar est un projet encore jeune», explique Kris Nissen, le Directeur de Volkswagen Motorsport. «Lorsque nous avons renforcé notre team pour les rallyes-raids, nous avons cherché les personnes qualifiées pour les différentes missions – leur sexe n’a joué aucun rôle dans ce contexte.»
Au Dakar 2006, sept femmes occupent des postes de responsabilité dans l’équipe Volkswagen.

Jutta Kleinschmidt : la femme la plus couronnée au Dakar

La pilote officielle Volkswagen Jutta Kleinschmidt n’a cessé de contribuer à l’histoire du Dakar : en 1997, elle a été la première femme à remporter une étape du rallye tout terrain le plus impitoyable qui soit. En 1999, elle a été la première femme à monter sur le podium. Et en 2001, elle a été la première femme à inscrire son nom dans la liste des vainqueurs au classement final. Depuis le début du projet, elle court pour Volkswagen Motorsport. «J’ai toujours voulu et je veux toujours me mêler aux tous premiers. Et c’est exactement ce que tout le team attend de moi et de ma copilote Fabrizia Pons», affirme la pilote la plus couronnée dans l’histoire du Dakar. «La part élevée des femmes démontre que l’équipe Volkswagen est très moderne et qu’elle offre aux femmes la chance de prouver qu’elles ne le cèdent en rien aux hommes dans leur travail. L’expérience que j’ai acquise avec les femmes dans le team montre qu’elles sont acceptées comme membres d’équipe à part entière et qu’elles se concentrent à cent pour cent sur leur boulot. Pour moi, les qualités dont dispose quelqu’un sont plus importantes que son sexe. J’ai par exemple cherché le meilleur copilote qu’il y ait pour moi et je l’ai trouvé en Fabrizia Pons qui est une femme.»

Copilotes femmes : talents d’organisatrices à bord de la voiture de rallye

Fabrizia Pons est la femme la plus couronnée dans l’histoire des rallyes. Dans les années quatre-vingt, l’Italienne a signé quatre victoires au Championnat du Mondes des Rallyes aux côtés de la Française Michèle Mouton et a été sacrée Vice-Championne du Monde, plus tard, elle a formé un équipage victorieux avec Ari Vatanen et elle a remporté le Rallye de Monte Carlo avec Piero Liatti. «En réalité, il n’y a pas de différence entre hommes et femmes dans ce métier», estime cette femme gracile. «Je m’y connais autant que mes homologues masculins dans la technique des voitures de rallye. Il n’y a qu’un point, sur lequel les femmes sont désavantagées : la force musculaire. Lorsqu’il faut changer une roue, cela m’arrive de frôler mes limites – après tout, une roue de notre Race Touareg affiche plus de 30 kilos sur la balance.»

«Les femmes sont meilleures organisatrices», avance Tina Thörner, copilote du Sud-Africain Giniel de Villiers à bord du Volkswagen Race Touareg 2 lors du Dakar. Et c’est pourquoi elle est dans son élément en tant que copilote. «En fait, je fais un boulot de secrétaire, je dois fournir les bonnes informations au bon moment et m’occuper de la paperasse à bord. Sauf que mon bureau est très petit et très rapide», plaisante la Suédoise. Copilote au Championnat du Monde des Rallyes et plus tard en rallye-raid, elle a déjà indiqué le chemin à d’anciens Champions du Monde, comme Colin McRae et Ari Vatanen. «L’atout des femmes : elles sont plus compréhensives, elles font régner le calme à bord et s’approchent des limites petit à petit. Les hommes sondent plutôt les limites en les dépassant et courent plus de risques», voilà son expérience acquise dans le baquet de droite. Dans sa patrie, la championne du Rallye du Maroc 2003 donne régulièrement des conférences à l’intention des femmes, parle des 20 ans qu’elle a passé dans un sport masculin et encourage les jeunes filles à choisir des filières inhabituelles. «En tant que femme, on se fait plus remarquer dans la course automobile et on attire plus d’attention», affirme Tina Thörner. «Au début, on n’est souvent pas pris au sérieux. Il faut de la patience pour s’imposer.»

Dans le désert, les conditions sont dures pour les hommes et les femmes

Celui qui s’engage dans un rallye-raid doit résister, qu’il soit homme ou femme. Car sur la piste, tous ont les mêmes droits, que ce soit auprès des pilotes ou dans la caravane accompagnant le rallye. Coucher sous la tente dans le désert, affronter les tempêtes de sable et des étapes journalières pouvant atteindre 1000 kilomètres, se passer de douche et d’autres installations sanitaires : lors du marathon des sables menant de Lisbonne à Dakar au Sénégal, les conditions sont les mêmes pour tous les membres des équipes, qu’ils soient mécanicien ou pilote d’usine, qu’ils soient homme ou femme.

Bettina Kärcher, anesthésiste et urgentiste aujourd’hui âgée de 30 ans, a poussé des cris de joie lorsqu’elle a été engagée pour le Dakar 2004. «On cherchait quelqu’un qui ne dispose pas seulement du bagage médical, mais parle de plus couramment le français. Ce fut mon cas», se rappelle-t-elle. Se laver les cheveux avec une bouteille d’eau minérale, planter la tente dans la tempête de sable – des détails sans importance. Car lors du rallye, la doctoresse s’occupe surtout des problèmes des pilotes officiels et des autres membres de l’équipe. Elle soigne les blessures, guérit les maux de tête et diarrhées et informe sur le comportement à adopter dans le désert. «Mon objectif est d’offrir une sécurité maximale lors des rallyes-raids. C’est pourquoi je m’informe des risques auprès des instituts spécialisés en médecine tropicale, je contacte les hôpitaux au préalable et me renseigne sur leur situation géographique et les interlocuteurs», dit la doctoresse qui pourrait opérer elle-même sur place en cas de besoin. Elle a eu l’impression d’être tout de suite acceptée dans le team : «Avec de nombreux membres de l’équipe je suis en de si bons termes qu’ils viennent me demander conseil aussi en dehors des rallyes.» Le médecin, qui est employé au CHU de Gießen et travaille aussi pour la Clinique des sports de Bad Nauheim, a fait du ski de compétition à l’âge adolescent et a plus tard assuré le suivi médical de l’équipe de ski de la Hesse. Son article de luxe sur la route du Dakar ? Un livre pour les moments de repos et quelques photos d’amis et de la famille dans la mémoire du téléphone mobile.

Des femmes dans des postes de responsabilité lors de l’aventure dans le désert

Claudia Palmer, assistante du team manager et en charge de la logistique et du personnel chez Volkswagen Motorsport, a accompagné le Dakar huit fois dans différentes équipes. «La plupart des femmes que j’ai connues en rallye-raid, sont taillées dans du bois dur», déclare-t-elle. Et Claudia Palmer fait table rase d’un préjugé courant – selon lequel les femmes auraient systématiquement trop de bagages. «D’une année à l’autre, j’ai comprimé mes bagages. Entre-temps, je voyage vraiment avec le strict minimum», poursuit l’Allemande de 36 ans originaire de l’Allgäu, qui est passée d’un secteur féminin à cet univers dominé par les hommes à la fin des années 90. «J’ai appris le métier de détaillante en textile, j’ai vendu des knickers et des chemises à carreaux. Puis, j’ai fréquenté une école de langues, j’ai fait mes examens de secrétaire multilingue et c’est par hasard que j’ai rejoint une équipe de motos où j’ai commencé en 1997 à organiser les participations au Dakar.». Lorsqu’elle partira le 31 décembre pour le Dakar, elle ne mettra que deux objets de luxe dans ses bagages : «Un lecteur MP3 et une deuxième brosse à dents. La musique pour me détendre le soir sous la tente. Et la deuxième brosse à dents depuis que j’en ai perdu une dans le désert. A des journées d’un petit shop, c’était une vraie catastrophe.» La logisticienne ne voudrait plus retourner dans le textile : «Pour moi, le Dakar est un bon moyen de rester pieds sur terre. On est sollicité sans cesse, on doit s’adapter aux conditions locales et on apprend à ne pas considérer le luxe en Europe comme une évidence.»

Lors du prochain Dakar, Volkswagen compte sur deux autres femmes dans son équipe. Dans la caravane des accompagnateurs, elles s’occupent du service traiteur de l’équipe, de la télévision et du suivi des journalistes. Mais chez Volkswagen Motorsport en Allemagne, de nombreuses autres tâches sont confiées à des femmes : l’ingénieur Gerlinde Czerwinski par exemple, est impliquée dans le développement du Race Touareg 2 et accompagne l’équipe d’essais. D’autres femmes chez Volkswagen Motorsport travaillent dans l’assurance qualité, dans l’organisation du team, dans le marketing et la communication et assurent donc des fonctions importantes liées à la mission importante qu’est le Dakar 2006.
Les pilotes officiels de Volkswagen Saby/Périn à l’honneur chez la FIA
Dec 2005
Lors de la cérémonie traditionnelle des vainqueurs de la fédération internationale automobile FIA à Monte Carlo, les deux pilotes français ont été à l’honneur pour leur titre de champion du monde FIA des rallyes tout terrain. « La soirée, à laquelle ont assisté de nombreux champions du monde et beaucoup de personnalités, a été pleine d’émotions et de joie pour nous », a déclaré Bruno Saby. « Pour Michel et pour moi-même, cette distinction a été la fin merveilleuse pour une saison très positive, au cours de laquelle nous avons remporté avec Volkswagen et le Race Touareg trois victoires dans les rallyes et le titre au Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain. » Mais déjà lundi, Bruno Saby sera à nouveau à l’honneur – quand il recevra une distinction de la part de la fédération française des sports automobiles FFSA.
 
Pour tout rectification concernant ces news, veuillez vous adresser à :
modif@guide4x4.com
 
Le Guide du 4x4 ne saurait être tenu pour responsable, financièrement ou juridiquement, des informations inscrites directement par les usagers du site, et qui pourraient s'avérer fausses, erronées, ou contraires à la morale et aux bonnes moeurs.