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Août 2006
Mai 2006
Mai 2006
Dec 2005
Nov 2005
Août 2005
Août 2005
Juillet 2005
Mai 2005
Mai 2005
Avril 2005
Mars 2005
Février 2005
Février 2005 |
Vacances
bien méritées pour le Team REPSOL MITSUBISHI
RALLIART
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Août 2006
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LE TEAM REPSOL MITSUBISHI RALLIART A EFFECTUE SA PREMIERE
SEANCE D’ESSAIS AU MAROC AU DEBUT DU MOIS DE JUILLET,
EN VUE DU DAKAR 2007.
Stéphane Peterhansel,
Hiroshi Masuoka, Luc Alphand et Nani Roma ainsi que
Jean-Pierre Fontenay ont effectué un test d’endurance
de presque 6.000 km dans le sud marocain avec le nouveau
Mitsubishi Pajero Evolution.
L’objectif final étant de tout mettre en
œuvre pour décrocher une septième
victoire consécutive en janvier prochain, un
record dans l’histoire du Dakar…
Dominique Serieys, Directeur du Team Repsol
Mitsubishi Ralliart :
«Dans ce sport, il faut se remettre constamment
en question. Nous avons effectué un test d’endurance
très instructif et très utile au Maroc.
Tous nos pilotes ont passé beaucoup de temps
au volant, et se sont relayés pour éprouver,
dans des conditions difficiles, les différents
éléments mécaniques que nous comptons
utiliser au Dakar. L’objectif principal étant
de préparer l’équipe le mieux possible
pour cette course qui, nous le savons, sera difficile.
Nous avons aussi accordé beaucoup de temps à
l’amélioration de la sécurité
de nos voitures, tant active que passive et, notamment,
àl’habitabilité et à l’application
de l’utilisation du système Hans avec les
contraintes inhérentes au rallye-raid. Nous allons
devoir aussi faire face à une progression de
nos concurrents, qui travaillent eux aussi très
dur. Nous étions en tout une vingtaine de personnes,
avec un hélicoptère et une équipe
médicale.»
Luc Alphand,
vainqueur du Dakar 2006 :
« Nous avons beaucoup roulé pour tester
les pièces mécaniques de notre nouveau
Mitsubishi Pajero. Il ne portait pas encore les couleurs
de nos sponsors et ressemblait à un gros scarabée
noir dans le sable… »
Stéphane Peterhansel, vainqueur du Dakar
2004 & 2005 :
« La chaleur était accablante, il faisait
parfois 43° à l’ombre… mais il
faut ça pour tester dans des conditions maximales
les hommes et les machines … Nous sommes en forme,
le Pajero aussi ! »
Après un passage par Pont-de-Vaux
(siège de MMSP, Mitsubishi Motor Sports pour
les Rallyes-Raids) afin de valider les résultats
de ces tests, les pilotes et mécaniciens du Team
Repsol Mitsubishi Ralliart vont maintenant partir pour
quelques semaines de vacances bien méritées,
avant de retourner au Maroc, en septembre, pour une
nouvelle séance d’essais.
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Fabuleux
spectacle à l'arrivée du Rallye Transiberico
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Mai 2006
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Nani Roma et son copilote Henri Magne ont été
privés de la victoire en perdant de précieuses
secondes dans les derniers kilomètres de l’ultime
spéciale du Rallye Transiberico Vodafone.
Alors que son avance sur Giniel
de Villiers était de 25 secondes au départ
de la dernière journée de course, il l’augmenta
à 36 secondes à l’issue des deux
premières spéciales de la quatrième
étape ; il se dirigeait donc vers une superbe
victoire avant de s’incliner dans les derniers
kilomètres d’une course à rebondissements.
Ses coéquipiers Luc Alphand et Gilles Picard
terminent quant à eux à la troisième
place sur le second Mitsubishi Pajero Evolution.
"Je n’arrive pas à
y croire", déclare Nani Roma.
"J’ai fait une bonne
spéciale ! Je suis si déçu. J’ai
amélioré mes temps sur chacun des tours
aujourd’hui. Je pense que je n’ai jamais
été autant à fond depuis que je
suis passé de la moto à la voiture. Après
la première spéciale j’ai vu qu’il
y avait de nombreux endroits où nous pouvions
être plus rapides lors des passages suivants,
je l’ai dit à Henri qui a modifié
notre road book."
Luc Alphand et Gilles Picard ont commencé la
journée en troisième position en comprenant
qu’il était irréaliste de vouloir
rattraper ses rivaux. Il a roulé à un
bon rythme afin de préserver la voiture et assurer
une deuxième place sur le podium pour Mitsubishi.
"Aujourd’hui, il s’agissait
seulement pour nous d’assurer cette troisième
place et de ne pas endommager la voiture, parce que
nous en aurons besoin pour la prochaine course au Maroc",
admet Luc Alphand. "Je
savais que Nani et Giniel voulaient aller vite et je
n’avais aucun moyen de rattraper mon retard de
huit minutes. Une crevaison peut arriver à n’importe
quel moment, mais perdre quatre minutes à cause
de cela nous a vraiment coûté la course.
Le grand point positif dans tout cela était de
regagner ma confiance après l’accident
en Tunisie."
Nani Roma et Giniel De Villiers se lançaient
dans une guerre des chronomètres dans la première
boucle. Nani Roma a atteint l’arrivée avec
tout juste une seconde d’avance sur son concurrent,
et accroît son avance à 26 sec. Luc Alphand
a saisi l’occasion pour tester les réglages
de la suspension et a réalisé le troisième
meilleur temps, le Français terminant l’étape
2 min 20 sec derrière son coéquipier.
Alors que la tension montait, les leaders ont entamé
le deuxième tour.
"J’étais
beaucoup plus confiant", déclarait
Nani Roma. "C’est
beaucoup mieux quand vous avez vu l’étape
et que vous savez à quoi vous attendre, je suis
sûr que Giniel partageait ce sentiment."
Nani Roma et Giniel De Villiers étaient à
nouveau très proches, mais Nani Roma a réussi
à gagner 10 secondes supplémentaires et
a abordé la dernière boucle avec une avance
de 36 secondes au classement général.
Luc Alphand était pour sa part troisième,
à 13 min 32 sec. Le spectacle a continué
dans la troisième boucle. Cela promettait une
fin de course passionnante. Mais Nani Roma n’a
pas été en mesure de contenir Giniel De
Villiers sur les derniers kilomètres, et le Sud
Africain a saisi cette occasion pour s’emparer
de la victoire finale, avec un écart de 24 secondes
seulement après pratiquement 15 heures de course.
"C’était une
course véritablement passionnante jusqu’au
bout, et c’est une épreuve dont le team
peut être fier" ajoute le Président
du team MMSP, Isao Torii. "Je
suis déçu pour Nani. Il ne sait pas où
il a perdu des secondes à la fin de la dernière
spéciale. Il avait amélioré ses
temps, et il s’améliore constamment en
tant que pilote. Nous devons accepter cette défaite
et l’utiliser pour rebondir et devenir plus forts
pour la prochaine course et pour le Dakar l’an
prochain."
Nani Roma du team Repsol Mitsubishi Ralliart a remporté
cinq spéciales, tandis que le pilote Volkswagen,
Giniel De Villiers, a décroché la victoire
dans trois spéciales.
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MITSUBISHI
engage Luc ALPHAND et Nani ROMA dans le RALLY TRANSIBERICO
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Mai 2006
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| Rallye
Transiberico, 12-15 mai 2006
Coupe du Monde Auto des Rallyes Tout Terrain 2006 -
FIA, troisième manche
• Mitsubishi Motors souhaite prolonger
son début de saison invaincu
• Luc Alphand ambitionne de décrocher sa
troisième victoire de l’année
• Nani Roma très déterminé
sur ses terres
Le team Repsol Mitsubishi Ralliart entend bien continuer
son début de saison 2006 invaincu, en engageant
les équipages composés de Luc Alphand
- Gilles Picard et Joan Nani Roma - Henri Magne dans
le Rallye Transiberico, qui se déroulera du 12
au 15 mai 2006.
Les pilotes seront au volant du Mitsubishi Pajero Evolution
pour cette troisième manche de la Coupe du Monde
des Rallyes Tout Terrain FIA. Luc Alphand et Gilles
Picard étaient à la lutte pour une place
sur le podium lors du récent Rallye de Tunisie,
lorsqu’ils ont commis une faute inhabituelle qui
les a contraints à l’abandon. Ils sont
bien décidés à retrouver le chemin
de la victoire, après s’être imposés
à Dakar et en Amérique du Sud ce début
de saison.
«Cette course ne sera pas
facile, mais elle m’offre une excellente opportunité
de gagner à nouveau après notre revers
en Tunisie.» déclare Luc
Alphand, actuellement en tête du Championnat
des Pilotes de Rallyes Tout Terrain, à égalité
de points avec son coéquipier Mitsubishi Stéphane
Peterhansel. «J’attends
avec impatience cette épreuve. J’ai remporté
la Baja Espagne il y a quelques années, et Gilles
et moi avons gagné la Baja Portugal en octobre
dernier ; nous avons donc une bonne expérience
sur ce type de terrain. »
Nani Roma et Henri Magne se sont classés à
la deuxième place du Rallye de Patagonie-Atacama
en mars dernier. Ils ont déjà eux aussi
un beau palmarès à faire valoir ensemble,
dont une victoire à la Baja Espagne l’année
dernière sous les couleurs du team Mitsubishi.
Ils affichent une belle confiance et envisagent sérieusement
une autre victoire sur ce terrain, presque à
domicile.
«Nous avons fait un excellent
début de saison et je suis confiant quant à
nos chances de victoire dans le Rallye Transiberico
», commente le Directeur du team MMSP, Dominique
Serieys. «En Tunisie,
nous avons prouvé que nous possédions
encore un avantage sur nos concurrents, mais tout le
monde s’améliore et nous devons continuer
sur cette dynamique tout au long de cette saison si
nous voulons obtenir un nouveau succès dans le
Dakar 2007.»
Le Rallye Transiberico organisé par le Club Aventura
s’est déroulé pour la première
fois l’an dernier. A l’instar de son prédécesseur,
la Baja Vodafone Portugal, la course emprunte des pistes
dans la campagne, les forêts, et les montagnes
du Portugal, elle comporte plusieurs franchissements
de rivières et utilisera un nouveau tracé
en Espagne.
Mitsubishi est le constructeur le plus titré
ces dernières années dans la Baja Portugal,
Carlos Sousa ayant remporté la victoire pour
le constructeur japonais à cinq reprises, entre
1999 et 2004. Le Rallye Transiberico se composera de
1.200 km de spéciales sur un parcours total de
2.000 km. Le départ et l’arrivée
se feront à Estoril avec une incursion en Espagne.
- Jeudi 11 mai : Vérifications techniques et
administratives sur le Circuit d’Estoril.
- Vendredi 12 mai : Super Spéciale à Mafra,
à 30 km du circuit.
- Samedi 13 mai : Une liaison de 140 km, deux passages
dans une spéciale de 250 km et à nouveau
80 km de liaison pour arriver à Evora.
- Dimanche 14 mai : Une liaison de 130 km, deux spéciales
de 200 km pour arriver à Caceres en Espagne.
- Lundi 15 mai : Une liaison de 130 km, deux spéciales
et une liaison de 250 km pour arriver à Estoril.
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Nouveau
MITSUBISHI OUTLANDER : Best-seller des SUV au JAPON
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Mai 2006
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19.000 unités vendues depuis son lancement à
la mi-octobre
- Retour de la confiance des clients
- Lancement à suivre en Europe
Depuis son lancement au Japon en octobre 2005, le nouveau
Mitsubishi Outlander
réalise plus de ventes que n’importe quel
autre SUV au Japon, ce qui lui permet non seulement
de dépasser ses objectifs de vente, mais aussi
de se trouver loin devant ses concurrents.
Les ventes cumulées de 18.921 unités placent
en effet le nouvel Outlander en tête du hit-parade
des SUV pour les six mois d’octobre à mars,
devant leToyota Harrier* et Toyota RAV4; Outlander a
également enregistré les meilleures ventes
en novembre, décembre et février. Ses
plus proches rivaux(Toyota RAV4 et Nissan X-Trail) ont
chacun affiché environ 4000 ventes de moins que
l’Outlander**, qui dépasse aussi le Honda
CR-V, à raison de trois modèles Mitsubishi
vendus pour un de son concurrent***. Compte tenu de
l’objectif de ventes initial de 2.000 unités
par mois, les ventes cumulées du nouvel Outlander
représentent un taux de réalisation de
pratiquement160%.
Un peu plus d’un an après l’annonce
du nouveau business plan de Mitsubishi Motors Corporation,
les excellentes ventes du nouvel Outlander montrent
que les clients accordent à nouveau leur confiance
à la marque Mitsubishi – qui peut se vanter
d’un riche héritage et d’une approche
du design plus jeune-.
Un autre nouveau modèle signé Mitsubishi,
la « i » à l’engineering intelligent
et au design futuriste affiche elle aussi de très
bons résultats de ventes. Pour son premier mois
de commercialisation, « i »s’est vendue
à 6.025 exemplaires, pour un objectif de 5.000.
Les ventes de Mitsubishi au Japon augmentent désormais
chaque mois (si l’on compare avec le même
mois de l’année précédente)
depuis les onze derniers mois (mai 2005 à mars
2006) ****. Si l’on replace ces chiffres dans
le contexte du marché japonais, marqué
par une concurrence de plus en plus rude, et qui s’est
légèrement replié en 2005 (4,75
millions de modèlesvendus dans l’année
civile 2005 contre 4,77 millions en 2004)****, ces résultats
sont encore plus significatifs.
Le nouvel Outlander devrait bientôt exercer un
impact similaire à l’exportation : ses
débuts au Salon automobile de New York le 14
avril seront suivis par son lancement en Europe au cours
du premier trimestre 2007.
Touchant le cœur du segment européen des
SUV de taille moyenne, le nouvel Outlander apportera
sans aucun doute sa contribution au succès grandissant
de Mitsubishi Motors en Europe (dont les ventes de 265.685
unités en 2005 ont représenté une
augmentation de 17.7% par rapport à2004).
* Lexus RX en Europe
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Salon
de Detroit 2006 : Mitsubishi Motors dévoile le
Concept-CT MIEV
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Dec 2005
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Mitsubishi Motors dévoile le Concept-CT MIEV,
un compact sport hybride
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) et Mitsubishi Motors
North America Inc. (MMNA, basé à Cypress
Californie) dévoileront en avant-première
mondiale, lors du Salon Automobile de Detroit 2006,
le MITSUBISHI Concept-CT1 MIEV2 (un concept compact
sport 4x4 hybride) . MITSUBISHI Concept-CT MIEV utilise
la technologie des moteurs dans les roues de type rotor,
et un système de batterie lithium-ion entraînant
les quatre roues motrices.
Le Salon NAIAS 2006 se tiendra du 8 au 22 janvier à
Detroit et ouvrira ses portes au public le 14 janvier.
Le Concept-CT MIEV illustre l'étude MIEV prévue
par Mitsubishi pour les véhicules électriques
de la prochaine génération, qui utilisent
la technologie des moteurs dans les roues et une batterie
lithium-ion. Le concept car utilise en parallèle
une propulsion hybride, qui délivre une puissance
plus élevée et autorise une plus grande
autonomie pour entraîner les quatre roues motrices.
Créé par le studio de design Mitsubishi
Motor R&D of America, Inc. (MRDA) basé à
Cypress en Californie, le MITSUBISHI Concept-CT MIEV
sport 5 portes est le premier concept car de la société
dans la catégorie des compactes, segment qui
bénéficie d'une popularité croissante
sur le marché nord américain.
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STEPHANE
PETERHANSEL et le TEAM MITSUBISHI REPSOL décrochent
une victoire éclatante dans l'UAE DESERT CHALLENGE
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Nov 2005
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L'Espagnol
Nani Roma, termine en beauté son dernier test
avant le Dakar DUBAI, UAE - Le pilote du team Mitsubishi
Motors Repsol, Stéphane Peterhansel et son copilote
Jean-Paul Cottret décrochent leur troisième
victoire dans l'UAE Desert Challenge en quatre ans ;
ils ont littéralement dominé leurs concurrents
dans la dernière manche de la Coupe du Monde
FIA des Rallyes Raids.
L'équipage français s'est servi de cette
course de six jours, disputée au Moyen-Orient,
comme d'un ultime test avant le Dakar. Les Français
ont remporté chacune des sept spéciales
ainsi que le prologue, et ont atteint l'arrivée
au Dubaï International Marine Club avec une très
confortable avance de 3h02m29s sur l'Espagnol José-Luis
Monterde et son copilote italien Tiziano Siviero.
"Avant le départ,
je ne pensais absolument pas à d'éventuels
problèmes", indique Stéphane
Peterhansel. "J'avais
trois objectifs à remplir en venant ici : je
voulais gagner la course, améliorer la voiture
et faire un peu d'entraînement dans les dunes.
Je suis content que nous ayons pu réaliser ces
trois missions, et j'attends le Dakar avec une certaine
confiance."
Le départ et l'arrivée de la première
des deux spéciales d'aujourd'hui ont été
jugés à Khatam, à 75 km de Moreeb
; plusieurs sections rapides alternaient avec quelques
franchissements de dunes élevées. Après
une liaison routière d'une centaine de kilomètres,
la septième et dernière spéciale
s'est disputée sur 184,70 km, et comportait plusieurs
pièges de navigation et de nombreuses langues
de sable.
Nani Roma, coéquipier de Stéphane Peterhansel,
avait recommencé la quatrième journée
à la 22ème place, après avoir raté
les deux derniers jours en raison d'une intoxication
alimentaire. Ce matin, il avait regagné quatre
places à la 18ème au départ de
la dernière étape et il a signé
le deuxième meilleur temps dans les deux dernières
spéciales. L'Espagnol n'accusait qu'un retard
de 2'16" sur son coéquipier vainqueur dans
la sixième spéciale et de 5'50" dans
la dernière partie chronométrée.
"C'était juste une
course de trois jours pour moi", explique
Nani Roma. "Mais
je pense que je me comporte mieux maintenant dans les
dunes. C'était une bonne expérience pour
moi. Manquer deux jours était réellement
décevant, mais je reste positif et j'ai apprécié
les étapes. L'une était très rapide,
l'autre était une piste agréable avec
quelques petites dunes."
" Nous avons commencé
l'année par une victoire dans le Dakar et nous
terminons la saison par un autre succès ",
ajoute le Directeur du team MMSP, Dominique
Serieys. " Rien
n'est jamais facile mais ce résultat nous prouve
que nous avons fait du bon travail. Nous devons maintenant
attendre le 15 janvier, pour voir si nous pouvons remporter
le Dakar une nouvelle fois. Je pense que le team est
prêt. Nous avons gagné les quatre derniers
rallyes à Dubaï, et remporté 14 des
16 dernières courses avec le Mitsubishi Pajero
Evolution. Ce n'est jamais facile ici à Dubaï.
Les températures sont souvent très élevées
et le franchissement des dunes est très difficile.
Nani a manqué deux jours, mais il a appris beaucoup
ces deux derniers jours. Nos deux autres équipages
sont arrivés à Dubaï et nous continuerons
notre test au cours des deux prochains jours avec Luc,
Gilles, Hiroshi et Pascal. Je pense que cela prouve
notre détermination à gagner. Nos avons
remporté cinq courses cette année et attendons
avec impatience le prochain Dakar. "
" C'était l'un des
meilleurs week-ends sportifs de Mitsubishi Motor Sports
depuis de nombreuses années ", renchérit
le Président de MMSP, Isao Torii.
" La deuxième place
dans le rallye WRC en Australie ce week-end, la victoire
ici à Dubaï. Les bonnes performances de
nos teams sont la preuve que le sport automobile est
l'un des piliers de l'identité de notre entreprise.
Nous envisageons l'avenir avec confiance. "
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Sortie
imminente du Sports Utility Truck (SUT), le nouveau L200.
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Août
2005
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Mitsubishi
Motors Corporation, dont le prochain SUT, le nouveau
L200, sortira en cours de premier semestre 2006, souhaite
en donner aujourd'hui un petit avant-goût.
Produit par Mitsubishi Motors (Thaïlande) Co.,
Ltd, le nouveau L200 prendra bientôt son envol
en capitalisant sur le succès de son prédécesseur
:
* Leader européen sur le marché du pick-up,
* Plus de 700 000 exemplaires exportés de Thaïlande
depuis 1988,
* Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Cross-Country
en 2003.
Un style racé
Déjà aperçu en avant-première
lors du Dakar 2005 sous la forme d'une ' Evolution Véhicule
Utilitaire ', le nouveau L200 présente un design
très inspiré à la fois du concept
Pajero Evo 2+2 de 2002 et de la version course Pajero
Evolution avec ses lignes tendues presque identiques,
sa calandre Mitsubishi ' Mont Fuji ' et son allure très
solide.
A partir de ces thèmes, les designers de Mitsubishi
Motors ont pu porter un regard nouveau sur le concept
du pick-up, transformant le plateau de charge - naguère
un simple coffrage métallique - en un bel élément
de style et offrant à l'habitacle le plus vaste
espace intérieur de sa catégorie. N'en
attend-on pas moins d'un Sports Utility Truck (SUT)
?
Une ' machine ' à rouler
Disponible en trois types de carrosserie (Single Cab,
Club Cab et Double Cab à quatre portes), le nouveau
L200 apportera à la catégorie des pick-up
de taille moyenne un niveau de qualité de conduite
très élevé avec sa transmission
4x4 permanente Super Select (digne d'un SUV), son système
antipatinage et de contrôle de la stabilité,
ses roues de 17 pouces et son excellent rayon de braquage.
Propulsé par un tout nouveau moteur turbo diesel
à injection directe par rampe commune (plus puissant
mais conforme aux normes Euro-4), le nouveau L200 offrira
d'étonnantes capacités, à la fois
de travail et de déplacement sur route et en
tout-terrain, grâce notamment à son châssis-cadre
hydro-formé totalement redessiné, à
sa nouvelle suspension avant indépendante et
à sa suspension arrière finement réglée.
Le tout nouveau Mitsubishi L200 sera dévoilé
en Europe lors du Salon de l'Automobile de Bologne le
1er décembre 2005, inaugurant une nouvelle ère
pour les amateurs de pick-up sur ce continent.
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MITSUBISHI
MOTORS du
13 au 21 août 2005
au 22e SALON INTERNATIONAL 4X4 ET LOISIRS de VAL-D'ISERE
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Août
2005
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Comme chaque année,
Mitsubishi Motors sera présent au Salon du 4x4
à Val d'Isère, le plus célèbre
des salons consacrés à la pratique du
tout-terrain. L'occasion pour Mitsubishi de dévoiler
les dernières nouveautés de sa gamme 4x4
autour du Pajero qui lui a permis de devenir le constructeur
le plus titré de l'histoire du Dakar.
Pour cette édition 2005 du salon de Val d'Isère,
Mitsubishi Motors disposera d'un stand de 400 m2 au
pied du Funival sur le parc de la Daille. Du Pajero
au L200 en passant par l'Outlander, la marque aux trois
diamants ne présentera pas moins de neuf modèles.
Sur place et durant toute la durée du salon,
Mitsubishi sera représenté par son concessionnaire
MMC Mont-Blanc et toute l'équipe de Jean Gonguet.
Les principales nouveautés concerneront les modèles
suivants:
- Pajero Long avec offre accesoire Multimedia SONY Grâce
à son niveau d'équipement exceptionnel
et au pack accessoire multimédia SONY, le Pajero
long (7places), procure un confort accru pour tous les
membres de la famille.
- Pajero Court 2.5TD de 115 ch. Ce sont également
les motorisations Diesel qui font l'actualité
chez Mitsubishi Motors puisque la marque propose une
nouvelle déclinaison mécanique de ses
4x4 vedettes.
Les Pajero, Court et Long, reçoivent désormais
en entrée de gamme le moteur 2.5 Turbo Diesel
de 115 ch.
- L200 Double Cab Dakar de 133 ch. Pour fêter
sa cinquième victoire consécutive et ses
dix victoires au Dakar, Mitsubishi commercialise une
série limitée Dakar du pick-up L200 Double
Cab. Une série très exclusive puisque
limitée à 500 unités pour marquer
la prouesse de toute l'équipe Mitsubishi.
Aux côtés de ces nouveautés seront
également exposés cinq autres véhicules
:
Pajero Sport XStorm 2.5TD 115 ch, Outlander Turbo 202
ch, Lancer Evolution VIII 265 ch, L200 Single Cab 133
ch et L200 Club Cab 133 ch en ' version pompier '.
Pajero Evolution
La grande star du stand sera aussi, sans conteste, le
Pajero Evolution, vainqueur du Dakar 2005, celui qui
a permis à Stéphane Peterhansel et Jean-Paul
Cottret de s'imposer une seconde fois dans cette épreuve
mythique, de remporter la cinquième victoire
consécutive et la dixième au cumul pour
la marque.
Rendez-vous du Club 4x4...
Chaque année à la même époque,
le Club 4x4 Mitsubishi Motors profite du traditionnel
rendez-vous de Val d'Isère pour organiser une
concentration 4x4 ouverte à une trentaine de
propriétaires de modèles de la marque
adeptes du tout-terrain, quel que soit leur niveau.
Une sortie incontournable pour les amateurs de 4x4 amoureux
de montagne, car il s'agit d'une balade dans les Alpes
entre Annecy et Val d'Isère. Un moment de plaisir
et de convivialité qui marquera les esprits.
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| Misubishi
à la BAJA ESPAÑA |
2005
|
-
Avant le
rallye
- 1ère
étape
- 2ème
étape
- 3ème
étape
ROMA
VAINQUEUR de la BAJA D'ESPAGNE ARAGON pour MITSUBISHI
MOTORS REPSOL
Le pilote espagnol Nani Roma confirme sa première
victoire pour le team Mitsubishi Motors L'équipage
français de Stéphane Peterhansel et
Jean-Paul Cottret sur la deuxième marche du
podium
Le team Mitsubishi Motors Repsol confirme les première
et deuxième places de la 12ème Baja
d'Espagne Aragon au terme de la troisième et
dernière spéciale de 118,67 km de cette
troisième manche de la Coupe Internationale
FIA des Baja Tout-terrain, qui s'est disputée
au nord-ouest de Saragosse aujourd'hui dimanche.
Nani Roma a rejoint le team Mitsubishi Motors à
la fin de l'année dernière, après
une carrière réussie en tant que pilote
d'enduro, qui l'a vu décrocher la victoire
dans le Dakar et quatre titres dans la Baja d'Espagne
Aragon.
Après avoir commencé la dernière
spéciale d'aujourd'hui avec 2m36s d'avance
sur leurs coéquipiers Stéphane Peterhansel
et Jean-Paul Cottret, Nani Roma et son copilote d'Andorre
Henri Magne sont parvenus à contenir Stéphane
Peterhansel, pour s'emparer de leur première
victoire ensemble en voiture, la première de
la courte carrière de l'Espagnol comme pilote
automobile.
' J'étais sûr qu'il
serait difficile de doubler aujourd'hui ',
déclare Nani Roma. ' Je
savais que Stéphane irait vite, mais j'ai pu
le voir au loin et j'ai essayé de rouler rapidement
sans faire de faute. C'est un sentiment extraordinaire
de gagner ma première course en voiture ici
en Espagne. Je ne pensais pas, même dans mes
rêves, que ma première victoire interviendrait
juste neuf mois après mon arrivée dans
le team. Mais c'est un team fantastique et nous travaillons
tous très bien ensemble. '
Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret ont
remporté le Dakar les deux dernières
années, mais ils ont perdu toute chance de
remporter l'épreuve en raison de problèmes
persistants de frein samedi ; ils terminent finalement
à la deuxième place du classement général
sur Mitsubishi Pajero Evolution.
Stéphane a essayé de rattraper Nani
ce matin, réduisant l'avance du leader à
1m 20s au kilomètre 75,40. Mais il n'y avait
aucun moyen de poursuivre la voiture de tête
dans la poussière et le Français finit
1m 10s derrière son coéquipier.
' Bien sûr, il est décevant
de perdre une course, mais c'est mieux de perdre si
c'est Nani qui gagne ', explique Stéphane
Peterhansel. ' C'est
un type fantastique, et il a fait une bonne course.
J'ai essayé d'aller vite, mais après
50 km, nous sommes arrivés dans sa poussière
et il était impossible de gagner plus de temps.
Les freins étaient parfaits aujourd'hui. J'ai
apprécié l'étape et à
la fin nous avons décidé de rester à
environ 30 secondes derrière la voiture de
Nani jusqu'à la ligne d'arrivée.
'
Ses coéquipiers Luc Alphand et Gilles Picard
avaient commencé la première spéciale
de samedi à la deuxième place sur la
route derrière Stéphane et Jean-Paul,
mais Luc a fait un tonneau avec son Mitsubishi au
bout de 94 km, sur un virage en épingle à
cheveux. Cette faute inhabituelle a coûté
sa place dans le rallye au deuxième du Dakar
et vainqueur du Rallye de Tunisie cette année.
' Nous avons maintenant quatre
vainqueurs potentiels pour le Dakar ', indique
le Président de MMSP, Isao Torii.
' Félicitations à
tout le team pour ce week-end. Ils ont tous fait un
beau travail. Nous avons montré que nous avons
accompli de bons progrès. Nous sommes confiants
de pouvoir atteindre notre objectif de remporter encore
le Dakar en janvier prochain... '
' Cette victoire est liée
à l'objectif à plus long terme de nous
préparer à gagner le Dakar une nouvelle
fois l'année prochaine ', commente Dominique
Serieys, le Directeur du team. ' Nani
est l'auteur d'une belle course et c'est très
bien qu'il gagne ici, dans la patrie de notre sponsor
Repsol. Notre présence ici nous a permis d'apprendre
beaucoup de choses. Nous avons eu quelques problèmes
de frein samedi et nous en tirerons les leçons
nécessaires. '
Classement final :
1. Joan 'Nani' Roma (E)/Henri Magne (AND) Mitsubishi
Pajero Evolution 7h 44m 08s
2. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret
(F) Mitsubishi Pajero Evolution 7h 45m 18s
3. Marc Blasquez (E)/Ignacio Salvador (E) Nissan Pick-Up
7h 51m 31s
4. Joao Romas (P)/Victor Jesus (P) Toyota RAV-4 8h
13m 31s
5. Luis Costa (P)/Carlos Costa (P) Toyota Landcruiser
8h 14m 59s
2ème étape
- Samedi 23 juillet 2005 : Le Team MITSUBISHI MOTORS
REPSOL occupe les 1ère et 2ème places
L'Espagnol Nani Roma en tête devant le vainqueur
du Dakar Stéphane Peterhansel après
les deux spéciales de ce samedi Le Français
Luc Alphand abandonne après avoir parcouru
94 km dans la première spéciale
L'Espagnol Nani Roma et son copilote andorran Henri
Magne suivaient leurs coéquipiers français
Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret à
19 secondes après la première spéciale
de la matinée, mais sont passés en tête,
signant le meilleur temps de la seconde spéciale
dans l'après-midi. Nani Roma a remporté
cette épreuve à quatre reprises à
moto, avant de continuer sa carrière sur quatre
roues, en octobre dernier.
' Nous avons été
pris dans la poussière de Marc Blasquez après
environ 80 km ce matin, et il n'y avait rien à
faire ', indique l'Espagnol. ' Nous
l'avons touché doucement, mais il était
impossible de le doubler. La priorité est de
finir et d'acquérir autant d'expérience
que possible, mais je suis ravi de la manière
dont les choses se sont déroulées aujourd'hui.
J'ai rattrapé Marc une nouvelle fois dans la
seconde spéciale, et il s'est arrêté
au bout de 80 km pour me laisser passer. J'ai pu alors
maintenir une bonne vitesse. Je pouvais voir la poussière
de Stéphane au loin, mais maintenant je suis
en bonne position pour gagner cette course dimanche.
'
Les champions en titre du Dakar, Stéphane Peterhansel
et Jean-Paul Cottret ont terminé premiers de
la première spéciale du matin, sur leur
Mitsubishi Pajero Evolution, après avoir réalisé
le meilleur temps du prologue vendredi.
Malgré des problèmes de frein persistants,
qui ont contraint le Français à ralentir,
puis à utiliser le frein moteur dans les derniers
kilomètres ce matin, il a terminé cette
partie avec une avance de 19 secondes sur son coéquipier
espagnol.
Mais Stéphane Peterhansel - qui fait sa première
apparition dans la Baja d'Espagne après un
grave accident survenu à moto il y a 20 ans
- s'est battu pendant tout l'après-midi, pour
finalement concéder près de trois minutes
à son rival.
' Un problème de frein
est apparu dès le début de la première
spéciale et j'ai dû pomper sur le frein
plusieurs fois pour ralentir ' explique Stéphane
Peterhansel. ' Mais
les choses se sont empirées peu à peu,
et j'utilisais le frein-moteur pour décélérer
la voiture à la fin. La pédale était
écrasée au plancher, mais rien ne se
passait. '
Lors de la seconde spéciale, Stéphane
était encore aux prises avec son problème
de frein et il a atteint la ligne d'arrivée
avec 2m 36s de retard sur son coéquipier espagnol.
' Je freine normalement avec
le pied gauche, et mon style de conduite signifie
qu'il y a une surchauffe ; et j'ai donc eu un nouveau
problème de frein dans la spéciale.
Demain je vais aller vite, mais je dois doubler Nani
et gagner pratiquement une minute de plus, donc ce
ne sera pas évident. '
Les vainqueurs du Rallye de Tunisie, Luc Alphand et
Gilles Picard roulaient à moins de 15 secondes
de leurs coéquipiers français au kilomètre
59 de la première spéciale mais ils
ont abandonné au kilomètre 94, ayant
fait un tonneau avec leur Mitsubishi Pajero Evolution,
endommageant le pare-brise et la porte passager.
' C'était un virage en
épingle à cheveux, à passer en
première, et j'étais trop près
de l'intérieur du virage ', déclare
Luc Alphand. ' Il y
avait une grosse pierre à l'intérieur,
qui a touché la voiture, et nous avons fait
un tonneau sur le côté de Gilles
'
' Nous avons touché la
pierre très lentement, à la fin de cette
épingle à cheveux en montée ',
ajoute Gilles Picard. ' Ensuite,
nous avons dû attendre un pilote espagnol en
4x4 qui nous aidés à nous remettre sur
les roues. '
' C'était une bonne journée
pour notre team ', résume le Directeur
du team MMSP, Dominique Serieys.
' Nani a fait un super travail
pour nous aujourd'hui. Il connaît bien cette
course, et il avait un bon rythme dès le départ.
Demain sera une étape courte, qui peut être
intéressante. '
La dernière étape aura lieu dimanche
matin : le team Mitsubishi Motors Repsol abordera
une spéciale de 118,67 km au nord de Saragosse.
Classement général après
les spéciales de samedi :
1. Joan 'Nani' Roma (E)/Henri Magne (AND) Mitsubishi
Pajero Evolution 6h 14m 22s
2. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret
(F) Mitsubishi Pajero Evolution 6h 16m 58s
3. Marc Blasquez (E)/Ignacio Salvador (E) Nissan Pick-Up
6h 20m 19s
4. Joao Romas (P)/Victor Jesus (P) Toyota RAV-4 6h
40m 21s
5. Luis Costa (P)/Carlos Costa (P) oyota Landcruiser
6h 41m 52s
1ère
étape - Vendredi 22 juillet 2005 : Le Team
MITSUBISHI MOTORS REPSOL
occupe les 1ère, 2ème et 4ème
places
Le team Mitsubishi Motors Repsol occupe les première,
seconde et quatrième places de la 12ème
Baja d'Espagne Aragon, après la super spéciale
de 4,5 km qui s'est disputée aujourd'hui vendredi
à Huesca, à 70 km de Saragosse.
L'équipage français vainqueur du Dakar,
composé de Stéphane Peterhansel et Jean-Paul
Cottret, a été le premier à l'arrivée
de l'étape sinueuse et poussiéreuse
qui s'est courue dans la banlieue de Huesca; les Français
ont été plus rapides de pratiquement
6 secondes que leurs coéquipiers, vainqueurs
du Rallye de Tunisie, Luc Alphand et Gilles Picard.
L'Espagnol Nani Roma et son copilote d'Andorre, Henri
Magne occupent la quatrième place, sur Mitsubishi
Pajero Evolution, après avoir calé peu
après le départ; ils terminent à
une seconde derrière l'Espagnol Marc Blasquez.
'J'ai fait une petite faute,
et j'ai perdu environ une seconde, mais c'était
un bon départ', indique Stéphane
Peterhansel. 'S'élancer
le premier sur la route samedi aura ses avantages
et ses inconvénients. Si nous n'avons pas de
problème et si nous ne perdons pas notre route,
nous pourrons gagner une minute, et prendre la tête.
Mais en cas de problème ou d'erreur de navigation,
il sera facile de perdre du temps et de perdre la
course!'
'Il est difficile de doubler
dans la poussière, sur ce type de rallye, mais
il faudra que je le fasse' explique Nani
Roma. 'Je commencerai
quatrième sur la route, mais je devrai suivre
les traces des voitures devant. S'il y a une petite
brise, cela enlèvera la poussière et
ce sera à mon avantage.'
La deuxième étape partira samedi matin
à 8 h 40, empruntant des pistes étroites
et tortueuses, dans un paysage rural; elle comprendra
deux spéciales dans les provinces aragonaises
de Huesca, Teruel et Saragosse.
Le team Mitsubishi Motors Repsol abordera la première
des deux spéciales d'une étape longue
de 242,12 km au total à 9 h 30, la deuxième
spéciale étant prévue à
15 h 40.
La dernière étape se déroulera
dimanche matin. Le parc d'entretien est situé
à Recinto Ferial à Saragosse.
Classement après la super spéciale
:
1. Stéphane Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret
(F) Mitsubishi Pajero Evolution 4m 36.6s
2. Luc Alphand (F)/Gilles Picard (F) Mitsubishi Pajero
Evolution 4m 42.1s
3. Marc Blasquez (E)/Ignacio Salvador (E) Nissan Pick-Up
4m 45.5s
4. Nani Roma (E)/Henri Magne (AND) Mitsubishi Pajero
Evolution 4m 46.0s
5. Luis Costa (P)/Carlos Costa (P) Toyota Landcruiser
4m 53.7s
6. Rui Sousa (P)/Carlos Silva (P) Nissan Pick-Up 4m
54.1s
Avant
le rallye
Le Team MITSUBISHI MOTORS REPSOL ATS STUDIOS engage
3 PAJERO EVOLUTION dans la
12ème BAJA d'ESPAGNE ARAGON 2005
* L'Espagnol Nani Roma court sur ses terres sur Mitsubishi
Pajero Evolution
* Le vainqueur du Dakar Stéphane Peterhansel
et Luc Alphand complètent le team Mitsubishi
L'Espagnol Nani Roma et son copilote venu d'Andorre,
Henri Magne seront rejoints par les champions en titre
du Dakar, Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret
et les vainqueurs de l'édition 2005 du Rallye
de Tunisie, Luc Alphand et Gilles Picard pour cette
course de trois jours.
Nani Roma, qui a rejoint le team Mitsubishi Motors en
octobre 2004, a pris une deuxième place, une
sixième et deux quatrièmes places depuis
le début de sa courte carrière en tant
que pilote, après être passé de
deux à quatre roues. Il sera au volant de l'un
des fameux Mitsubishi Pajero Evolution, qui a remporté
le difficile Dakar depuis les cinq dernières
années.
La Baja Espagne Aragon a rejoint la Coupe du Monde FIA
en 1993 et cette course a bien réussi aux pilotes
Mitsubishi au cours de ces dernières années.
Le Portugais Carlos Sousa a terminé deuxième
au général en 2002 et a remporté
l'épreuve l'an dernier sur Mitsubishi Pajero
Evolution avant de décrocher le titre des Baja
FIA. Luc Alphand a gagné la course pour la première
fois en 2003, avant de rejoindre le team Mitsubishi.
' C'est une course importante
pour nos sponsors, mais aussi pour le team Mitsubishi
', indique le Directeur du team MMSP, Dominique
Serieys. ' Mitsubishi
a passé deux semaines à tester une nouvelle
version du Pajero Evolution dans le nord du Maroc le
mois dernier, au lieu de disputer le Rallye Masters
en Turquie ; mais il est essentiel que nous testions
et développions le Mitsubishi Pajero Evolution
non seulement dans le désert, mais aussi sur
des pistes de type WRC, telles que celles que l'on rencontre
dans la Baja Espagne Aragon. Lors du prochain Dakar,
et notamment en Guinée et en Afrique Noire, nous
serons confrontés à de nombreuses étapes
de ce type et nous devons nous assurer que nous serons
parfaitement prêts pour ce défi à
venir. '
Organisée par Octagon Esedos et le RACC (Royal
Automovil Club Espana), la course sera une nouvelle
fois basée dans la ville de Saragosse. Après
les vérifications techniques et administratives
le jeudi 21 juillet, la super spéciale, qui déterminera
l'ordre de départ, aura lieu à Huesca
le vendredi 22 juillet.
La première étape commencera le samedi
23 juillet avec deux passages sur une section sélective
de 300 km. La deuxième et dernière étape,
le dimanche, se composera d'un seul passage sur une
partie sélective de 200 km. La compétition
se déroulera dans les provinces aragonaises de
Huesca, Teruel et Zaragoza. |
| Mitsubishi
engage Peterhansel et Roma au Rallye du Maroc |
Mai
2005
|
Pour
le compte-rendu du team Mitsubishi au rallye du Maroc,
cliquez ici
MITSUBISHI MOTORS REPSOL ATS STUDIOS ENGAGE STEPHANE
PETERHANSEL ET NANI ROMA DANS LE RALLYE DU MAROC
* Le vainqueur du Dakar sera au volant de la voiture
qui a remporté le Rallye de Tunisie
* Nani Roma disputera son premier rallye marocain sous
les couleurs du team Mitsubishi Motors
Le team Mitsubishi Motors Repsol ATS Studios engage
le champion en titre du Dakar, Stéphane Peterhansel,
assisté de son copilote Jean-Paul Cottret, ainsi
que Nani Roma avec son copilote Henri Magne dans le
Rallye Orpi Maroc 2005.
Cette course représente la troisième manche
de la Coupe du Monde des Rallyes Raids FIA. Elle s'élancera
d'Agadir le mercredi 25 mai et se terminera dimanche
29 mai.
Le team engage Stéphane Peterhansel sur le Mitsubishi
Pajero Evolution avec lequel Luc Alphand a remporté
le dernier Rallye de Tunisie ; Nani Roma pilotera quant
à lui la version MPR10 du Pajero Evolution utilisée
pendant le Dakar.
Le Français Stéphane Peterhansel et son
copilote Jean-Paul Cottret, vainqueurs de cette même
épreuve l'an dernier avec une confortable avance
de 23 minutes et 36 secondes, visent une première
victoire cette saison, après leur deuxième
succès consécutif dans le Dakar en janvier,
et leur deuxième place dans le Rallye de Patagonie
Atacama au mois de mars.
' Le Maroc nous permettra d'évaluer
le niveau de nos concurrents à ce stade de la
saison ', explique le Directeur du team MMSP
Dominique Serieys. ' La
compétition entre Mitsubishi, Jean-Louis Schlesser
et les Volkswagen d'usine sera passionnante et nous
ferons tout pour gagner. Nos concurrents ont atteint
un niveau supérieur cette année, et le
Maroc nous permettra d'identifier les améliorations
que nous pourrons apporter pour conserver notre avance
sur le terrain.
Pour
le compte-rendu du team Mitsubishi au rallye du Maroc,
cliquez ici
|
| Valérie
DOUILLET & Isabelle WEILL participent au Rallye AÏCHA
des GAZELLES au volant d'un MITSUBISHI PAJERO |
Avril
2005
|
Mitsubishi
Motors France a choisi de soutenir pour cette quinzième
édition l'équipage composé de Valérie
Douillet et d'Isabelle Weill.
Le Mitsubishi Pajero sera aux couleurs de RMC, CGI et
Mécénat Chirurgie Cardiaque.
'Je suis très heureux que
Mitsubishi Motors France participe à cette épreuve
avec ces deux belles et sympathiques gazelles que sont
Valérie et Isabelle ', commente Dirk Pissens,
Président de MMF. 'L'expérience
de Mitsubishi en compétition et la robustesse
de nos Pajero vont leur permettre de rallier Essaouira
dans les meilleures conditions possibles. Je suis également
très fier qu'elles portent les couleurs de Mécénat
Chirurgie Cardiaque, association que nous soutenons
depuis plusieurs années déjà '.
Ce sympathique équipage devra comme toutes les
autres concurrentes déjouer les pièges
du désert et montrer leur sens aigu du pilotage
et de la navigation.
'Le Rallye Aïcha des Gazelles
est une super idée...' commente Luc Alphand,
pilote du Team Mitsubishi Motor Sports et 2ème
au dernier Dakar et parrain de l'équipage, '
Valérie et Isabelle sont
très motivées, elles se sont entraînées
à conduire et à se désensabler
plusieurs jours à la Mer de Sable (dans la région
parisienne), les copilotes du Team MMSP Gilles Picard
et Jean-Paul Cottret leur ont donné des cours
particuliers de navigation. Je suis sûr qu'elles
vons très bien s'en sortir. J'ai hâte de
voir ça ! '
Créé en 1990 le Rallye des Gazelles est
une épreuve de navigation réservée
aux femmes. Au volant de leur 4x4, les concurrentes
doivent rallier différents CP positionnés
dans l'immensité du grand sud marocain, en effectuant
le moins de kilomètres possible. Aucun critère
de vitesse n'est pris en compte pour le classement final.
Du 21 au 28 avril prochain , les ' gazelles ' devront
parcourir 2 500 km en 4x4, moto ou quad, en plein désert,
hors des pistes, sans GPS uniquement avec cartes et
boussoles... |
Le
team Mitsubishi Repsol ATS Studios paticipe au Rallye
PATAGONIA-ATACAMA, 1ère épreuve de la Coupe
du Monde FIA
|
Mars
2005
|
Stéphane
Peterhansel et Nani Roma seront les pilotes engagés
au 8ème Rallye Patagonia-Atacama (Coupe du Monde
Rallye-Raid FIA, 1ère manche)
Le team Mitsubishi Motors Repsol ATS Studios engage
deux voitures d’usine dans le rallye Patagonia-Atacama,
première manche de la Coupe du Monde FIA des
Rallyes-Raid 2005 qui se déroulera en Amérique
du Sud du 5 au 12 mars.
Les deux voitures du team Mitsubishi Motors seront pilotées,
l’une par les récents vainqueurs du Dakar,
Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret, l’autre
par l’Espagnol Joan « Nani » Roma
assisté du copilote andorran Henri Magne. Rappelons
que Peterhansel et Cottret ont offert en janvier dernier
à l’équipe Mitsubishi une victoire
historique au Dakar puisqu’il s’agissait
de la cinquième victoire consécutive de
la marque – et de sa dixième au total –
dans ce grand rallye mythique. De son côté,
Joan Roma n’a pas manqué son entrée
dans le team Mitsubishi avec une deuxième place
au général lors de la Qatar Baja de novembre
2004 et une sixième place au dernier Dakar.
*« Nous avons décidé
d’engager deux voitures dans cette épreuve
sud-américaine qui n’est autre que la première
manche de la nouvelle Coupe du Monde FIA, »
a annoncé le Directeur du team MMSP Dominique
Serieys. Et de poursuivre : « L’une
de ces deux voitures sera un Mitsubishi Pajero Evolution.
En revanche, celle de Joan Roma, très proche
mécaniquement de l’Evolution, aura une
carrosserie de Pick-Up L200 en raison de l’importance
des marchés chilien et argentin pour ce modèle.
»
*« Après avoir remporté
deux fois le Dakar avec le team, j’attends avec
intérêt ce nouveau défi sud-américain
! » s’est exclamé Peterhansel.
« J’ai beaucoup entendu
parler de cet événement. Il semble que
nous aurons à traverser des endroits fabuleux
et verrons des paysages extraordinaires. Le team s’est
donné beaucoup de peine pour préparer
ce rallye si peu de temps après le succès
du Dakar. J’espère de tout cœur le
payer de tous ses efforts en lui offrant la victoire.
»
*« Le sport automobile fait
partie des gènes de Mitsubishi et joue un rôle
de premier plan dans notre stratégie marketing,
» a expliqué Isao Torii,
président de MMSP. « J’ai
pu apprécier le professionnalis-me de toute l’équipe
au cours du dernier Dakar et suis certain de pouvoir
compter sur tous et toutes pour que notre série
de victoires se poursuive en Amérique du Sud.
»
Cette année, les organisateurs ont profondément
modifié la physionomie du rallye. En premier
lieu, le format traditionnel en trèfle à
quatre feuilles a été abandonné
au profit d’une épreuve comprenant plusieurs
haltes et quelques parties très sélectives
à travers les zones les plus sauvages et les
plus pittoresques d’Argentine et du Chili.
L’épreuve débutera dans la cité
touristique argentine de San Carlos de Bariloche avant
de se diriger vers les villes de General Roca (province
de Rio Negro) et de San Rafael (province de Mendoza).
Ensuite, après avoir franchi les Andes, les concurrents
arriveront dans la capitale chilienne de Santiago où
ils devront disputer une « Super Spéciale
».
La route, de spéciale en spéciale, se
poursuivra ensuite vers La Serena puis Copiapó
et Antofagasta avant de se terminer à San Pedro
de Atacama le 12 mars. Soit un total de 3 840 km de
routes et pistes – dont 2 540 km de spéciales
sélectives – à travers le sud de
l’Argentine et les régions centrales et
septentrionales du Chili.
Peterhansel et Roma devront se mesurer à la concurrence
plutôt relevée des Volkswagen Touareg officielles
de l’Allemande Jutta Kleinschmidt et du Français
Bruno Saby, sans parler d’une meute de privés
très rapides venus de partout.
|
| MITSUBISHI
au SALON AUTOMOBILE DE GENEVE 2005 |
Mars
2005
|
Mitsubishi entame la saison 2005 à
la lumière de ses bons résultats de ventes
en 2004 (225 826 unités contre 207 939, soit +
8,6 %).
Vitrine de l’intérêt de Mitsubishi
Motors pour l’Europe, le Salon Automobile de Genève
présentera une sélection de nouvelles voitures
spécialement conçues pour ce marché,
ainsi que les voitures de course de ses teams WRC et Tout
Terrain, tous deux basés en Europe.
Sport automobile : Mitsubishi Motors, plusieurs fois titré
en WRC et multiple vainqueur du Dakar, complètera
ce salon automobile de Genève 2005 orienté
sur les performances et sur l’Europe en exposant
ses plus récents véhicules de compétition
: la Lancer WRC05 qui a fait des débuts prometteurs
au Rallye de Monte-Carlo et de Suède, et le Pajero
Evolution 2005, qui a permis à Mitsubishi Motors
de remporter sa 10ème victoire au Dakar.
|
| MITSUBISHI
OUTLANDER TURBO : Sportif et élégant |
Février
2005 |
Symbole du renouvellement des produits de la gamme Mitsubishi,
l'Outlander 4 roues motrices permanentes se décline
désormais en version Turbo particulièrement
performante. Doté d'une motorisation qui dépasse
200 ch, l'Outlander Turbo propose un style encore plus
sportif, un équipement spécifique et des
qualités dynamiques accrues...
Le lancement de l'Outlander en avril 2003 a marqué
le début d'une nouvelle ère pour Mitsubishi
Motors en Europe. Première vraie nouveauté
produit de la marque depuis trois ans, l'Outlander incarne
alors le nouveau positionnement de la marque grâce
à son style dynamique, l'efficacité de
ses trains roulants et sa qualité perçue.
Ce concept contemporain de crossover a ainsi propulsé
Mitsubishi Motors au delà des terres conservatrices,
attirant de facto de nouveaux clients. Les ventes du
modèle ont d'ailleurs dépassé de
29 % l'objectif en 2003 en Europe avec 10 284 unités
dont 305 immatriculations en France. La barre des 15
000 unités a été franchie pour
son premier anniversaire avec 16 783 unités vendues
en Europe entre avril 2003 et avril 2004 dont 436 immatriculations
en France de mai 2003 à mai 2004. L'arrivée
de la version Turbo couronne ce parcours sans faute.
Moteur ' EVOLUTION '
Au cœur de l'Outlander Turbo bat une variante du
moteur qui équipe le modèle phare de Mitsubishi
Motors : la Lancer Evolution VIII. Adapté à
' l'esprit crossover ', ce bloc Turbo, 2 litres,
4 cylindres, 16 soupapes et 2ACT avec intercooler ECI-MULTI
développe une puissance de 202 ch à 5500
tr/min et un couple de 303 Nm dès 3500 tr/min.
Pour exploiter un tel potentiel, la boîte manuelle
à 5 rapports a vu son rapport final augmenter
(4,529 au lieu de 4,352 pour le 2.4 Mivec). Un gage
de performances optimisées...
7''7 secondes d'émotions
C'est le temps nécessaire à l'Outlander
Turbo pour atteindre 100 km/h. Tout est dit ou presque,
puisque la vitesse maxi sur circuit s'établit
à 220 km/h ; le tout pour une consommation d'essence
proche de celle du traditionnel 2.4 Mivec, soit 10.0
l/100 km en cycle combiné et 7,6 l en extra-urbain.
De quoi assurer plus de 550 kilomètres d'autonomie
lors d'un usage... courant. Derniers témoins
d'un travail achevé : les rejets de CO2 - 232
g/km- sont inférieurs à ceux du 2.4 Mivec
malgré la différence de puissance.
Plaisir de conduire
Agréable à conduire : c'est le sentiment
que souhaite donner spontanément l'Outlander
Turbo à son conducteur. Les ingénieurs
ont donc peaufiné son comportement routier. D'abord
en limitant sa prise de poids (+ 50 kg par rapport à
la version Invite 2,0 l ; l'Outlander Turbo revendique
1.595 kg ) mais aussi en abaissant son centre de gravité
(la garde au sol ne dépasse pas 170 mm au lieu
de 195 traditionnellement). En outre, sa transmission
à quatre roues motrices, ses quatre freins à
disques, sa suspension arrière multi-bras et
ses pneus 215/55R17 jouent un rôle fondamental
dans la confiance que suscite l'Outlander en toutes
circonstances.
202 ch griffés
Extérieurement, l'Outlander Turbo se distingue
par un look mariant sportivité et élégance
contemporaine, notamment grâce à une ambiance
design et à de nouvelles teintes. Une âme
de séducteur qui se prolonge naturellement dans
l'habitacle, pour le plaisir de cinq passagers et leurs
bagages. Revue de détails :
Extérieur :
- Nouveau design des blocs optiques avant type ' titane
'
- Calandre avant à fentes (au lieu de nid d'abeille)
et prise d'air sur le capot
- Dessin pare-chocs avant peint couleur carrosserie
; feux antibrouillard de grand diamètre.
- Feux arrière type ' titane '
- Bas de caisse profilés et élargisseurs
d´aile entièrement couleur carrosserie
- Jantes alliage 17'
- Sortie d'échappement sport ; sigle Turbo à
l'arrière
- Nouvelles couleurs extérieures (Stone Grey
/ Electric Blue)
- Lave-phares à l'avant type ' pop-up '
Intérieur :
- Sièges en cuir et alcantara(r) noir avec coutures
couleur argent et sièges chauffants
- Console centrale et entourages de lève-vitres
de type ' carbone '
- Radio MP54 (CD, MP3)
- Ergonomie améliorée, en particulier
le bouton de commande de l'ordinateur de bord
- Télécommande d'ouverture centralisée
intégrée dans la clé
Le juste prix
A 29.990 euros -
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